5．2航空摄影
5.2 航空摄影
5.2.1 航空摄影工作应在路径方案确定后进行。
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5．2．1本条规定航空摄影应在路径确定后进行，可避免由于路径的更改而进行补飞的现象，一般在初步设计路径方案审查后进行。输电线路测量采用航空摄影测量技术，主要是为了提高工作效率和工作质量，优化路径和设计，降低工程造价。
5.2.2 1000kV架空输电线路路径航空摄影宜采用单航线摄影方式进行。在路径方案选择困难区域、变电站和换流站线路密集区域，可采用区域网摄影方式。
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5．2．2航空摄影时，通常是对线路走廊进行单航带摄影，按转角段划分航带，并考虑到选线时路径调整的裕度。航带设计时应保证转角点离航带边缘至少大于500m，离航带两端至少大于一条像片基线的实地距离。当在路径选择困难、有比选方案或变电站、换流站线路密集区域，可采取多航带摄影或区域摄影。
5.2.3 航空摄影宜委托具有合格资质的专门航空摄影机构完成。航空摄影前应制订航空摄影计划、签订航摄合同，并应按国家规定办理航空摄影批准手续。
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5．2．3航摄任务由委托单位提出，并和航摄执行单位共同商定有关具体事宜，制定航摄计划，签订航摄合同。航摄计划制订后，由航摄单位按国家规定向主管部门履行飞行申请手续，经批准后执行。
5.2.4 航空摄影计划应包括下列内容：
1 航空摄影区域或各航线的起终点经纬度值。
2 航带接合图。
3 航摄仪的型号、主距及像幅。
4 摄影比例尺、摄影类型。
5 对飞行质量及摄影质量的要求。
6 提交的全部资料名称和数量。
5.2.5 23cm×23cm像幅的航摄仪，其镜头型号及主距所适用的地形类别，应符合表5.2.5的规定。
表5.2.5 航摄仪镜头型号及主距所适用的地形类别
注：当摄影比例尺分母小于15000时，主距152.0mm±3.0mm也适用于山区。
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5．2．5条文中只对23cm×23cm像幅的航摄仪作出规定。由于不同型号的航摄仪镜头，所摄像片具有的特性不同，并且能适用于作业的地形类别也有所不同。因此，必须根据测区地形类别来选择航摄仪镜头型号及其主距。
(1)常角或中角像片(即长主距像片)的特点是：由高差引起的像点投影差较小；对同样高差的两个像点，其左右视差较差要小。这两个特点，对具有大高差的山区或高山区及楼房高耸的城区非常有利，它可缩小投影差并使左右视差较差符合正常立体观察的要求。通常当左右视差较差超过15mm时，会使立体观察感到困难。
(2)宽角或特宽角像片(即短主距像片)的特点是投影差和左右视差较差都大。因此，它不利于山区而适合于平丘地区。
1)山区、高山区，若采用短主距像片，会使左右视差较差过于增大，造成立体观察感到困难，并可能存在着许多摄影“死角”而无法看成立体。另外过大的投影差，会给像片选线带来诸多不方便。所以，在山区、高山区及城建区，不宜采用宽角或特宽角摄影。
2)平丘地区，若采用短主距像片，由于增大了投影差、阴影和左右视差较差，则有利于像片的立体观察和判读调绘。所以，平丘地区应当采用宽角或特宽角摄影。
5.2.6 23cm×23cm像幅航摄仪的物镜中心部分分解力应高于50线对／mm。
5.2.7 当采用胶片型航摄仪航空摄影时，航空摄影比例尺的选用，应符合表5.2.7的规定。当采用数字航摄仪进行航空摄影时，地面分辨率不应低于0.3m。
表5.2.7 选用航摄像片比例尺的要求
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5．2．7摄影比例尺与摄影航高。
(1)摄影比例尺(即像片比例尺)的选定。确定摄影比例尺主要是考虑航测的精度问题。由于航测的距离精度高于高差精度要求，所以，这里只考虑线路航测的高差精度问题。
一个像对内两点高差精度近似估算公式为：
式中：H——摄影航高；
b——像片基线，分别取值为90mm(平地)、80mm(丘陵)、74mm(山区)和69mm(高山区)；
mq——残余上下视差中误差，取值为±0．015mm。
将mq和b各种取值代入式(1)，可得mh估值如下：
平丘地区，通常采用宽角摄影，其fk＝152mm。当摄影比例尺分母M≤15000时，fk＝152mm也适用于山区。山区、高山区，通常采用中角摄影，其fk＝210mm。
1)平地丘陵区，采用宽角摄影(fk＝152mm)，其比例尺范围为1：8000～1：14000是合适的。其相应的高差中误差mh最大值为±0．48m，满足平丘地区高差精度指标±0．5m的要求。
2)山区，当采用宽角摄影(fk＝152mm)时，其摄影比例尺范围为1：12000～1：15000，mh最大值为±0．57m；当采用中角摄影(fk＝210mm)时，其摄影比例尺范围为1：10000～1：12000，相应航高为2100m～2520m，mh最大值为±0．63m。这两种情况，其航高均符合山区飞行航高的要求，其高差精度也均满足山区高差精度指标±0．6m的要求。
3)高山区，采用中角摄影(fk＝210mm)，其摄影比例尺范围为1：10000～1：14000是合适的。其相应的摄影航高为2100m～2940m，符合高山区飞行航高的要求；其相应的高差中误差mh的最大值为±0．77m，满足高山区高差精度指标±0．8m的要求。
(2)摄影航高的选定。
我国飞机飞行的最低安全高度为离地面600m，飞机航高在1000m～4000m时飞行稳定性较好。考虑到线路摄影的经济适用性和选线时的调整裕度，一般要求航带宽度不小于2km。
由像片比例尺(1：M)计算公式：
可知，摄影主距fk和摄影航高H决定了像片比例尺(1：M)。当选定了摄影仪主距，由像幅和带宽决定了像片比例尺，可计算出摄影航高。如23cm×23cm像幅的航摄仪，选择152mm主距，带宽2．3km(像片比例尺1：10000)，可计算出航高为1520m。
(3)当使用数码像机时，一般取地面分辨率0．2m。当地面分辨率取0．2m，带宽为2．3km，国内主要使用的数码像机对应的航高和比例尺见表2。
表2国内主要相机参数与对应的航高比例尺
注：表中航高与比例尺按地面分辨率0．2m、带宽2．3km设计。
5.2.8 航线段划分应符合下列要求：
1 应按转角段划分航线，并应设计航线段的起终点。
2 带宽不应小于2km。
3 航线段内，每一个转角点距离像片边缘，实地距离均应大于400m。航线端点与最近的转角点的距离应大于一条像片基线的实地距离。
4 当线路测区范围内地形高差过大时，应采用分区摄影，摄影分区内的地形高差，不应大于相对航高的1／4。
5.2.9 飞行质量和摄影质量，应符合现行国家标准《1：500，1：1000，1：2000地形图航空摄影规范》GB／T 6962和《1：5000，1：10000，1：25000，1：50000，1：100000地形图航空摄影规范》GB／T 15661的有关规定。
5.2.10 航摄资料检查验收，可采用数据测定法、样片比较法和目视检查法。
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5．2．10航摄成果检查验收的方法有如下三种：
(1)数据测定法：就是采用人工量测和仪器测定，并以数据表示所测定的指标。如用解析法检查航摄底片的压平质量，就是一种数据测定的方法。它是应用解析空中三角测量的原理，将要检查的两个连续立体像对，在精密立体坐标量测仪上进行方位线定向后，测定每个像对的标准配置点及检查点的坐标和视差，并应用连续像对相对定向计算程序进行解算。如果在航摄过程中，底片没有得到严格压平，则地物点的构象就会产生移位，也就满足不了相对定向的几何条件。因此，可在解算相对定向元素的逐渐趋近过程中，检查模型定向点及多余检查点上的剩余上下视差△q是否为零或小于某一限定值作为评定底片压平质量的标准。
(2)样片比较法：就是在底片摄影质量检查抽样测定数据的基础上，根据有关航空摄影规范所规定的质量指标，制作出不同地区和不同景物特征的标准样片，如城市密集区、一般平地、丘陵地、山地、高山地等。在实际检查验收工作中，要通过对照同类样片进行比较的方法，鉴别摄影质量的优劣。
(3)目视检查法：该法是检查验收工作中经常采用的主要方法。对规范、合同条款的正确理解及应用摄影测量的实践经验，是目视检查者必须具备的基本条件。
5.2.11 航空摄影资料检查验收后，航空摄影执行单位向航摄委托单位提交的航摄资料，应包括下列内容：
1 全部底片及航摄底片登记表。
2 像片2套。
3 像片索引图1份。
4 航摄仪技术数据表和鉴定表。
5 航摄成果质量鉴定表。
6 航摄底片、像片和像片索引图等移交清单。
7 航空摄影技术及质量检查报告。
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5．2．11对航摄底片、航摄像片和像片索引图的有关要求如下：
(1)底片编号应以反体字在乳剂面上注记，号码与航线前进方向一致，字大小为4mm×6mm。片号应标注在像片左上角，片号应尽量靠近像幅边缘，但又不得压盖框标。同一摄区内不得出现重号。
(2)底片应进行装筒包装，每筒内装一卷或两卷底片。每卷底片应填写登记卡片一式两份，一份置于筒内，一份贴在筒外，卡片上注明项目名称、筒号、起止号码等。每卷底片的两端分别作出如下内容相同的注记：航摄日期、机组号、底片卷号、航摄仪类型及号码、主距、框标距、暗盒号、起止片号、总片数等。
(3)由于数码摄影没有底片，应移交电子影像一份。资料移交后，航摄单位应保留航摄原始数据至少3个月。
(4)像片应按航线段整理装盒，填写像片登记卡片一式两份，一份置于盒内，一份贴在盒上。卡片的内容应包括：项目名称、航线序号和每条航线的起止片号、片数及总片数。
(5)像片索引图应标明航摄年月、航摄比例尺、制作者和检查者等有关内容。像片索引图应能如实反映所含范围内全部像片资料的情况。索引图的比例尺应尽量大些，要确保能够判读每条航线的像片号码。
