4.4  废物箱

4.4.1  道路两侧以及各类交通客运设施、公交站点、公园、公共设施、广场、社会停车场、公厕等人流密集场所的出入口附近应设置废物箱，宜采用分类收集的方式。

▼ 展开条文说明
4．4．1除了行人必经的道路外，基于人流密集程度以及人的生活习惯，在各类交通客运设施、公交站点、公园、公共设施、广场、社会停车场、公厕等场所的出入口应设置废物箱。

4.4.2  设置在道路两侧的废物箱，其间距宜按道路功能划分：

   1  在人流密集的城市中心区、大型公共设施周边、主要交通枢纽、城市核心功能区、市民活动聚集区等地区的主干路，人流量较大的次干路，人流活动密集的支路，以及沿线土地使用强度较高的快速路辅路设置间距为30m～100m；

   2  在人流较为密集的中等规模公共设施周边、城市一般功能区等地区的次干路和支路设置间距为100m～200m；

   3  在以交通性为主、沿线土地使用强度较低的快速路辅路、主干路，以及城市外围地区、工业区等人流活动较少的各类道路设置间距为200m～400m。

▼ 展开条文说明
4．4．2住房城乡建设部2013年12月颁布的《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》，考虑步行交通聚集程度、地区功能定位、公共服务设施分布、交通设施条件等因素，将城市按照步行活动密集程度划分为三类分区。道路两侧的废物箱主要服务对象为行人，其设置间距与步行活动密集程度密切相关。本条参照《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》的分类对废物箱的设置间距进行规定。本条第1款对应《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》中的步行Ⅰ类区，步行活动密集程度高。根据调研，部分经济发达、人口密集的城市，在人流量特别大的区域（如商业街道）适当增加了废物箱的设置密度，较多城市已达到30m间距。原规范“商业、金融业街道，每50m～100m设置废物箱”的间距过大，导致在节假日等时段，废物箱不能满足公众需求。本条第1款将Ⅰ类区废物箱的设置距离确定为30m～100m。本条第2款、第3款对应《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》中的步行Ⅱ类区和步行Ⅲ类区，沿用了原规范确定的100m～200m和200m～400m的标准。