2024-01-17 交通市政简约现代
航站楼的室内设计与森林带的自然美学和绿色相呼应。
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2019-09-09 交通市政简约现代
Skidmore, Owings & Merrill (SOM)公布了堪萨斯城新机场航站楼的最新设计。该项目与堪萨斯市航空部门和密苏里州堪萨斯市主要航空公司联合开发，并与开发商Edgemoor合作。这将是堪萨斯城历史上最大的单一基础设施项目。
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2016-12-09 交通市政奇异现代
1978年，SOM的建筑师迈伦·戈德史密斯（Myron Goldsmith）和工程师林同炎（T.Y. Lin）共同设计了一座横跨加利福尼亚州美利坚河（California’s American River）中部岔流的大桥，真正改变了桥梁建设这一学科。
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2016-12-09 交通市政简约现代
由Eero Saarinen设计的地标性华盛顿杜勒斯国际机场航站楼，凭其跃然凌空于天际、优雅夺目的穹顶轮廓， 被誉为现代建筑最杰出的范例之一。SOM的扩建设计在该狭长建筑的两端各增加了90米（300英尺），使得其长度翻了一番以上，而且沿袭了这座1962年建筑的经典设计风格，将之前的增建部分融于一体。
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2016-12-08 交通市政其它风格
SOM全面翻新并扩展了大陆航空公司（Continental Airlines）最大的枢纽设施——位于纽瓦克国际机场的C航站楼。
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2016-12-08 交通市政简约现代
1957年，SOM为纽约的爱德怀德机场（Idlewild Airport，现名约翰?肯尼迪国际机场）设计了国际抵港航站楼。到1990年代中期，该大楼显得局促而陈旧。SOM主导了重建工程，创造出能够满足现代航空旅行需求的庞大新建筑。
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作为旧金山国际机场扩建项目的核心部分，国际航站楼已成为该城市引人注目的象征之一，以及美国西海岸通往环太平洋地区的门户。这一高达五层的建筑物代表了结构与建筑设计一体化的标志性历史转折，也为其它建设用地有限的城市机场树立了榜样。
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该标志性建筑为旧金山机场和旧金山市创造了强有力的形象。SOM不仅设计了航站楼，其图形设计团队还为这栋庞大的建筑开发了身份标识和寻路系统。为确保航站楼与登机区在图形设计计划上的整体一致性，SOM确定了字体、字体大小、颜色、面板尺寸和安装高度的设计原则。
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作为耗资26亿美元的旧金山国际机场扩建项目的核心工程，这座标志性建筑为机场和旧金山市塑造了一个强有力的形象。它还是标志结构设计与建筑设计相融合的分水岭。
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佛州全运（All Aboard Florida）铁路系统是当今美国同类开发中唯一一个私人拥有、运营及资助的项目。通过运营现有佛罗里达东海岸（FEC）走廊的铁路和建设通往奥兰多的新铁路，全长378公里（235英里）的佛州全运连通了佛罗里达州南部和中部。这个史无前例的基础设施项目将为佛罗里达居民、商务人士及游客提供重要的新服务，并可每年减少该地区公路系统内300多万辆次的轿车旅行。
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蜿蜒的BP人行桥（BP Bridge）长285米（935英尺），是芝加哥下城区的重要组成部分。这座人行桥呈蛇形横跨于主干道哥伦布车道（Columbus Drive）之上，是SOM与弗兰克·盖里（Frank Gehry）合作的多个知名作品之一。在这些知名作品中，SOM的工程师在开发支持建筑师创造的雕塑般的金属表面的结构体系时担当了关键角色。
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SOM对E国际航站楼的翻新改造和扩建是洛根国际机场（Logan International Airport）10亿美元扩建中的标志性项目。SOM将日渐老化的航站楼扩建了410,000平方英尺，并构思出运用灯光引导乘客的体验性通道。
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2016-12-07 交通市政其它风格
为了不妨碍视线并完整保留Saarinen的地标建筑设计，主车站完全位于地面以下。多褶面屋顶结构由105英尺长的混凝土梁支撑，装有大量天窗和发光面板，使地下空间充满日光。
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2016-12-07 交通市政简约现代
项目的核心建筑是新月形的航站楼，包含售票和行李认领区域，从中心伸展开来的四个中央大厅将容纳商店和77个登机口。自然光和外景视野能为旅客提供各个区域的指引。长条天窗位于相邻售票处的中间位置，为出发旅客提供指引，并为弧形候机厅提供了视觉上的韵律。
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丹佛联合车站历史悠久，地处该市中央商务区边缘地带，是学院派（Beaux Arts）风格的建筑杰作。SOM受委托对该车站进行扩建和改造，使其成为重要的地区性交通枢纽。为实现这一目的，SOM把8.09公顷（20英亩）的前铁路站场改建成城市交通区，将轻轨、通勤和城际列车、自行车和公交路线以及人行道编排纳入直观的联运枢纽之中。
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2016-12-06 交通市政新古典主义
SOM倡导对McKim, Mead & White设计的1913年美术学院派詹姆斯美国·莫伊尼汉车站列车大厅A.美国·莫伊尼汉车站列车大厅法利邮局（James A. Farley Post Office）这一不朽的市政项目进行再设计，使其转型成为面向21世纪的火车站。
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2016-12-06 交通市政其它风格
这座历史悠久的30大街车站是矗立于斯库尔基尔河（Schuylkill River）西岸的一个学院派建筑杰作。研究预测，未来数十年该地区的交通运输活动将会大幅增加。在这些研究的指导下，SOM为这栋建筑及其周边设想了一整套改造方案。该总体规划为这座地标性交通运输枢纽建立了框架，并将市中心和大学城这两个费城最繁华的主城区交织一起。
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在哈吉航站楼的设计中，SOM利用了贝都因人帐篷这一独具特色的外形，创造出世界上最大斜拉式、织物屋顶建筑的奇迹。该航站楼于1981年完工，不仅令人身心愉悦，蕴含文化象征意义，而且结构创新，是每年100多万朝圣者的必经之地。
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2016-12-06 交通市政简约现代
哈吉航站楼堪称设计、工程和功能的奇迹，于1981年开始投入运行，是当时世界上规模最大的斜拉式织物屋顶建筑。该设施包含两个对称的顶棚结构，每个均为1,050×2,250英尺，由一个中央景观隔离带隔开。特氟龙涂层的玻璃纤维顶棚结构十分引人注目，半锥形布制顶棚21个一组，共10个模块。每个模块均由45米高的钢塔柱支撑，沿着屋顶使用钢缆作进一步加固。
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SOM设计了陆侧和空侧设施、引道、一个火车站、以及停车场和停机坪区域。该航站楼是以色列建设的最大公共项目，2002年竣工之后迅速成为以色列日益提升的国际地位的有力象征。
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孟买贾特拉帕蒂?希瓦吉国际机场的新综合航站楼将印度其中一个最繁忙机场的国际和国内航运业务合并起来。这座410,000平方米的设施其年设计接待能力高达4000万名旅客，在结构上有诸多创新。
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贾特拉帕蒂·希瓦吉国际机场（Chhatrapati Shivaji International Airport ）2号航站楼占地440万平方英尺，气势恢宏，预计每年可为4000万旅客提供服务，是其前身旅客吞吐量的近两倍。新的航站楼同时提供国际和国内乘客服务，既最大限度提升了航站楼的运营效率，又减少了乘客的步行距离。
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2016-12-05 交通市政其它风格
金丝雀码头占地29公顷，位于伦敦市中心往东3公里处。它通过道路、铁路及河流与城市衔接，并经过专门的设计，以促进这一伦敦金融贸易中心的发展。除了设计所有基础设施（包括新道路、公园、花园及其他开放空间）外，SOM还对整个开发项目进行了总体规划。此外，SOM还为两座建筑提供了建筑和工程服务。整个金丝雀码头项目设计为占地567万平方米，容纳90,000名员工。
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25年来，SOM与多个设计师与客户团体合作规划和建造金丝雀码头。SOM的总体规划为现时代最大的一个城市复兴项目制定了蓝图，旨在适应日益繁荣的金融业，同时为伦敦的旧港区注入生机。
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2016-12-05 交通市政简约现代
新的登机走廊通过一条长350米、风格雅致的高架通道与航站楼相连，高架通道其中有85米长以人行天桥形式悬浮于空中。机场历史悠久，始建于20世纪30年代，数十年来进行了多次扩建。在人行天桥上，旅客可以将这座古老机场的壮丽景观尽收眼底。
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随着新加坡逐渐成为重要的全球交通枢纽，市政府和机场的官员都认识到，有必要新建一个中转联运枢纽。自从1981年启用以来，樟宜机场的对外交通仅仅依靠出租车和公交巴士。樟宜机场火车客运中心于2001年启用，乘客可以在此换乘四通八达的地铁线路。客运中心还有一个地下步行中央大厅，将三座航站楼中的两座连接起来。
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樟宜机场是东南亚的重要交通枢纽，也是全世界最繁忙的客运和货运机场之一。3号航站楼是专为应对客流高峰而建，采用钢和玻璃结构，地面有四层，9公顷的楼顶横跨售票、出发、抵达区域。
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2016-12-01 交通市政其它风格
香港国际机场作为重要交通枢纽，是通往香港和中国大陆的主要门户。为此，机场管理局开始着手探索机场周围广阔地块的商业开发潜力。
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2016-12-01 交通市政简约现代
香港国际机场2号航站楼和翔天廊具备各种各样的功能，满足了机场持续发展的需求。设计这座综合设施建筑对SOM是一个挑战：既要达到最高的效率和成本效益，又要有鲜明的个性。
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2014-07-02 交通市政奇异现代
丹佛的历史联盟站是艺术杰作，位于城市中央商务区的边缘。SOM被委托扩展和变换该站到区域交通枢纽。为此，该公司转换20亩的前铁路为城市交通区域协调轻轨，通勤和城际铁路，自行车和公交线路，人行通道为一个直观的联运中心。
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2014-06-25 交通市政简约现代
该项目是由SOM设计的，位于佛罗里达州的迈阿密的中心。该终端将连接超过235英里的铁路线穿越佛罗里达州。接近成为第三大联盟中人口阳光之州，这些站将作为一个受欢迎的旅游替代拥挤的公路。迈阿密站预计人流量约1200万人次。该站还设有零售店和餐馆，它们成为各自城市的文化地标。
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2014-03-13 交通市政奇异现代
灵感来自于传统的印度展团形式，新的四层航站楼堆叠一个盛大的“headhouse”，或中央处理平台，在高度灵活的和模块化的大堂下面。而不是划分航站楼的功能，所有车站向外辐射从一个中央处理核心，因此容易重新配置，以提供国内航班或国际航班之间“摇摆”。
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