6.1 一般规定
6.1.1 矿山牵引网额定电压宜符合下列规定：1 标准轨距铁路宜采用直流1.5kV，也可采用单相工频交流10kV；
2 地面窄轨铁路宜采用直流250V、550V或750V；
3 井下窄轨铁路宜采用直流250V或550V；当运输距离长、运量大，在安全措施可靠时，大型矿井可采用直流750V；
4 架线无轨胶轮车或架线电机车在主要进风巷可采用直流1.5kV，并应制定专门的安全措施。
6.1.2 直流牵引网的电压允许波动范围应符合表6.1.2的规定。
表6.1.2 直流牵引网电压允许波动范围（V）
6.1.3 牵引网宜采用单边供电方式。牵引电流或电压降较大的区段，牵引网可采用双边供电方式。6.1.4 矿山电力牵引直流制区段和交流制区段衔接时，应确定电力机车在衔接站的引渡方式。
6.1.5 有爆炸危险环境矿井井下的架线式电机车或蓄电池电机车类型选取，应按国家现行有关标准执行。
条文说明
6.1.1 目前我国工业企业标准轨距电气化铁路牵引采用的是1.5kV直流制。根据实践经验，年运量在20Mt以下，运距不长的山坡露天矿，或深度不大于100m的露天矿，采用直流1.5kV电力牵引是比较合适的。
窄轨铁路项中所列的三个电压等级，目前普遍采用550V和250V。大型矿山，由于运量大、运距较长，直流550V电压难以满足要求，当接触导线最大弛度时距轨面高度、直流杂散电流对金属管道和设备的腐蚀等安全措施可靠时，可采用直流750V。
当前国内高产高效矿井，大量使用以防爆柴油机为动力源的无轨辅助运输车辆，造成巷道废气浓度加剧、噪声增大，严重影响工人作业环境，并且在坡度大、坡道长的矿井使用大吨位无轨辅助运输车辆存在爬坡动力不足、下坡制动性差的严重问题。针对上述问题，神华集团在补连塔矿进行了“矿井DC1500V架线供电系统设计研究”项目，在新掘2.8km井筒和辅运大巷5.7km段内，设计3座牵引变电所，其中地面变电所1座（房式），井下变电所2座。采用DC1500V架线供电，运行无轨架线车。现该项目已运行。矿用一般型DC1500V整流柜，DC1500V矿用隔爆变压器均已经取得安全标志。
窄轨铁路项中所列的三个电压等级，目前普遍采用550V和250V。大型矿山，由于运量大、运距较长，直流550V电压难以满足要求，当接触导线最大弛度时距轨面高度、直流杂散电流对金属管道和设备的腐蚀等安全措施可靠时，可采用直流750V。
当前国内高产高效矿井，大量使用以防爆柴油机为动力源的无轨辅助运输车辆，造成巷道废气浓度加剧、噪声增大，严重影响工人作业环境，并且在坡度大、坡道长的矿井使用大吨位无轨辅助运输车辆存在爬坡动力不足、下坡制动性差的严重问题。针对上述问题，神华集团在补连塔矿进行了“矿井DC1500V架线供电系统设计研究”项目，在新掘2.8km井筒和辅运大巷5.7km段内，设计3座牵引变电所，其中地面变电所1座（房式），井下变电所2座。采用DC1500V架线供电，运行无轨架线车。现该项目已运行。矿用一般型DC1500V整流柜，DC1500V矿用隔爆变压器均已经取得安全标志。
