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《城市轨道交通结构抗震设计规范[附条文说明]》GB 50909-2014
住房和城乡建设部
实施时间:2014-12-01
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前言
1 总则
2 术语和符号
2.1 术语
2.2 符号
3 基本要求
3.1 抗震设防要求
3.2 抗震性能要求
3.3 地震反应计算
3.4 减震设计
3.5 地震反应观测
4 场地、地基与基础
4.1 一般规定
4.2 场地
4.3 地基与基础
4.4 可液化场地
4.5 场地地震反应分析
5 地震作用
5.1 一般规定
5.2 水平向设计地震动参数
5.3 竖向设计地震动参数
5.4 设计地震动加速度时程
6 地震反应计算
6.1 一般规定
6.2 地面结构弹性反应谱方法
6.3 地面结构弹塑性反应谱方法
6.4 地面结构非线性时程分析方法
6.5 支座地震反应计算方法
6.6 隧道与地下车站结构横向地震反应计算的反应位移法
6.7 隧道与地下车站结构横向地震反应计算的反应加速度法
6.8 隧道纵向地震反应计算的反应位移法
6.9 隧道与地下车站结构地震反应计算的时程分析方法
7 抗震性能的验算方法
7.1 一般规定
7.2 钢筋和钢骨混凝土构件
7.3 钢管混凝土构件和钢构件
7.4 基础
7.5 支座
7.6 梁端支承长度和行车安全
7.7 隧道与地下车站结构
8 高架区间结构
8.1 一般规定
8.2 地震反应计算
8.3 抗震性能验算
8.4 抗震构造细节
8.5 抗震措施
9 高架车站结构
9.1 一般规定
9.2 地震反应计算
9.3 抗震性能验算
9.4 抗震构造措施
10 隧道与地下车站结构
10.1 一般规定
10.2 隧道结构地震反应计算
10.3 地下车站结构地震反应计算
10.4 抗震性能验算
10.5 抗震构造措施
附录A支座的恢复力模型
附录B基于集中参数模型的静力与动力分析方法
B.1桩基础集中参数建模方法
B.2扩大基础集中参数建模方法
B.3静力非线性分析
B.4动力非线性分析
附录C多点输入反应谱组合系数的计算方法
附录D动力分析中基础的等代弹簧法
D.1桩基础等代弹簧
D.2扩大基础等代弹簧
附录E反应位移法中土层位移的简单确定方法
附录F钢筋和钢骨混凝土构件抗剪能力计算方法
F.1柱式构件的抗剪能力
F.2板构件的抗剪能力
附录G构件变形能力计算方法
G.1钢筋和钢骨混凝土构件变形能力计算方法
G.2钢管混凝土构件变形能力计算方法
G.3钢构件变形能力计算方法
本规范用词说明
引用标准名录
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B.1桩基础集中参数建模方法

附录B 基于集中参数模型的静力与动力分析方法

B.1 桩基础集中参数建模方法

B.1.1 土与桩基础静力相互作用建模的集中参数法(图B.1.1-1)中非线性土弹簧可采用理想弹塑性本构模型(图B.1.1-2);地基反力上限值可按表B.1.1规定确定。

图B.1.1-1 桩基础集中参数模型示意图

1-简化为梁单元模拟;2-桥墩;3-承台;4-桩;k v-桩尖竖向地

基弹簧初始刚度;ksv-桩周竖向地基弹簧初始刚度;kh-桩侧水平地基弹

簧初始刚度;khf-承台侧面水平地基弹簧初始刚度

表B.1.1 地基反力的上限值

图B.1.1-2 桩土相互作用地基弹簧模型

1-桩压入;2-桩拔出;Ph-水平地基反力;Phy-水平地基反力上限;

uh-水平地基变形;Pv-桩尖竖向地基反力;Pvy-桩尖竖向地基反力上限;

uv-桩尖竖向地基变形;Psv-桩周竖向地基反力;

Psvy-桩周竖向地基反力上限值;usv-桩周竖向地基变形

B.1.2 桩侧水平地基弹簧计算应符合下列规定:

1 桩侧水平地基弹簧初始刚度应按下式计算:

式中:kh——桩侧水平地基弹簧初始刚度(kN/m);

Kh——桩侧水平基床系数(kN/m3),取计算位置的基床系数K,包含由于基础尺寸效应而对基本基床系数的修正,根据现行国家标准《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》GB 50307规定的方法确定;

△l——水平弹簧刚度计算范围内桩的长度(m);

D——桩的直径或宽度(m)。

2 当水平地震作用方向所在竖直面内有n根桩时,初始刚度kh应乘以桩构件相互影响系数k,并应按下式计算:

式中:L0——桩在水平地震作用方向所在竖直面内的净距(m);

h0——桩构件埋入地面或局部冲刷线以下的计算深度(m),h0=3(D+1);

xn——与桩构件数目有关的水平地基刚度调整系数,可按表B.1.2-1取值。

表B.1.2-1 水平地基刚度调整系数xn

3 水平地基反力上限值,应按下列公式计算:

式中:D0——桩构件侧面土抗力的计算宽度(m),可按表B.1.2-2取值;

p]——桩侧水平地基压应力(kPa);

z——计算位置的深度(m);

γ——土的容重(有水时考虑水浮力)(kN/m3);

c——土的黏聚力(kPa);

k——桩构件相互影响系数;

Kp——被动土压力系数;

Ka——主动土压力系数;

φ——土的内摩擦角;

η——系数,η=D0/D。

表B.1.2-2 桩构件侧面土抗力的计算宽度D0

B.1.3 桩尖竖向地基弹簧计算应符合下列规定:

1 桩尖竖向地基弹簧初始刚度应按下式计算:

式中:kv——桩尖竖向地基弹簧初始刚度(kN/m);

Kv——桩尖竖向基床系数(kN/m3),取计算位置的基床系数K,根据现行国家标准《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》GB 50307规定的方法确定;

Av——桩尖面积(m2)。

2 桩尖承载力上限值,应按现行行业标准《铁路桥涵地基与基础设计规范》TB 10002.5计算。

3 当桩尖土受拉时,不计其地基反力。

B.1.4 桩周竖向地基弹簧计算应符合下列规定:

1 桩周竖向地基弹簧初始刚度应按下列公式计算:

式中:ksv——桩周竖向地基弹簧初始刚度(kN/m);

Ksv——桩周竖向基床系数(kN/m3);

△l——桩周竖向基床系数计算范围内桩的长度(m);

U——桩截面周长(m)。

2 桩周承载力上限值应按现行行业标准《铁路桥涵地基与基础设计规范》TB 10002.5计算。

3 桩顶(或局部冲刷线)以下计算桩土分离段长度以内不宜设置桩周竖向地基弹簧,计算桩土分离段长度应按下式计算:

式中:hs——计算桩土分离段长度(m);

D——桩径或宽度(m);

EI——桩的抗弯刚度(kN·m2)。

B.1.5 承台侧面的水平地基弹簧初始刚度可按下式计算:

式中:khf——承台正面的水平地基弹簧初始刚度(kN/m);

Af——承台正面的面积(m2)。

B.1.6 桩的非线性特性应采用计入轴力影响的弯矩-曲率关系描述,并应按一般的钢筋混凝土构件或钢构件计算。

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