《航空工业工程设计规范[附条文说明]》GB 51170-2016

    《航空工业工程设计规范》GB 51170-2016，经住房城乡建设部2016年4月15日以第1086号公告批准发布。

    本规范制订过程中，编制组进行了广泛的调查研究，总结了我国工程建设的实践经验，同时参考了国外先进技术法规、技术标准。

    为便于广大设计、施工、科研、航空企业等单位有关人员在使用本规范时能正确理解和执行条文规定，本规范编制组按章、节、条顺序编制了本规范的条文说明，对条文规定的目的、依据以及执行中需注意的有关事项进行了说明，还着重对强制性条文的强制性理由作了解释。但是，本条文说明不具备与规范正文同等的法律效力，仅供使用者作为理解和把握规范的参考。

1.0.2  本规范适用于所有军用和民用航空工业，也适用于其他航空器的机库或厂房。

3.1.2  工艺设计应贯彻发展循环经济的科学发展观，坚持“减量化、再利用、资源化”原则，节约资源能源、减少废弃物产生和对环境的影响。航空工业属机械制造业范畴，工艺设计应采用新技术，努力提高劳动生产率、降低生产成本、降低资源和能源消耗及综合利用率。

3.1.3  工艺设计应贯彻上级主管部门有关产业结构调整的精神。坚持“小核心、大协作”，充分利用国民经济能力。

3.1.4  工艺设计是厂房设施规划的先决条件，工艺条件确定后，也为满足科研生产条件确立了满足质量特性的条件。如果提出的要求实现不了或实现起来成本代价太大，都得不偿失，对车间的后续经济运转带来不利的影响。

3.2.2  本条是工艺设备的日历年时基数的具体数值。工艺设备日历年时基数是设备班次小时数在全年工作日内的时间总和。

    工作性质系指生产线的连续性。一般情况下生产线或工艺设备的生产连续性按照生产的成批性和工艺特点划分。

    单件小批生产或成批生产的生产线或一般的试验设备属于间断性生产的工作性质，航空工业科研生产单位的工作性质大部分属于这种情况。

    大批、大量生产或某些必须连续运转的工艺设备属于连续性生产工作性质。短期连续工艺设备全年工作250天，每天连续工作24小时。长期连续工艺设备分为长期连续和全年连续两种情况。长期连续全年工作354天，每天连续工作24小时；全年连续全年工作365天，每天连续工作24小时。航空工业科研生产中的工艺设备有些具有这种工作特点。

    工作环境类别指按科研生产要求建立起的环境条件，包括工艺设备、材料、工艺、厂房辅助设施所产生的综合环境。现行行业标准《航空工业工程建设设计规程》HBJ 3-98按照“卫生特征分级”确定工人工作条件，用于对生产卫生用室的确定是正确的，但用于对科研生产活动中的工作环境类别的确定有一定的局限性，不能完全反映工作环境的分类。本条参照了机械工业“机械工厂中车间或场所的工作环境分类”。

    一类工作环境是指科研生产过程不产生或少量产生有害物质，对人体不污染或轻度污染，但不会导致职业性疾病的。

    二类工作环境是指科研生产过程产生一定量的有害物质，经过治理后其含量虽不超过国家规定的允许值，但对人体有可能会产生某种程度的危害，甚至会有轻度职业病发生的。

    三类工作环境是指科研生产过程放散有害气体、烟、雾、粉尘、高噪声和电离辐射等，虽经治理、防护，但限于现有水平，其实际含量仍有超过国家规定限值的可能，对人体造成危害，长期接触会导致职业病发生的。

3.2.3  本条规定了工艺设备的设计年时基数。设备设计年时基数是表示在设计计算中可以充分利用设备工作的时间。

    工艺设备设计年时基数是从日历年时基数扣去设备保养、修理、故障停机和工人交接班与缺勤等的时间损失确定的。

    国内机械工厂中安排设备修理计划的一个重要依据是机械修理复杂系数代表值JF和平均修理周期(a)。这些数据反映了国内机械产品的实际情况。近年来，随着我国国民经济的发展，与国际市场不断的深度融合，随着科学技术的快速发展，特别是国内航空工业和世界上先进航空工业制造装备的发展，在科研生产中原有的编排修理维修计划的制度在很大程度上已经不能满足需要了。在这种变动情况下，航空工业的工厂、研究院所都在不断探索新的设备运行保障模式。大量的仍在线的传统设备仍然按原有的模式推行运行保障计划。

    本规范在编制过程中对一般的设备仍选用了原有的时间损失率。对复杂、贵重稀有和大型重型设备的时间损失率作了严格控制，特别是对试验设备给出了明确的设计年时基数，试验设备年时基数的列出，对未能对试验设备安排保养修理计划的，从工程设计角度对这些单位的设备管理是一种促进。

    本规范对劳动保护实行6小时班制的设备给出了具体数值，使用中应根据具体内容落实。

    本规范编制参照了现行行业标准《航空工业工程建设设计规程》HBJ 3和《机械工厂年时基数设计标准》JBJ／T 2。

3.2.4、3.2.7  这两条规定依据现行国家标准《工业建筑供暖通风与空气调节设计规范》GB 50019界定累年最热月月平均温度和月平均最高温度。企业规定有休假日时，其工艺设备设计年时基数按本规范作调整。

    有条件的企业采用了空调措施改善了生产工作环境，可能不设最热日休假，则仍按一般情况确定其工艺设备设计年时基数。

3.2.5  本条是工人的日历年时基数的具体数值。

    工人日历年时基数是班次小时数在全年法定工作日内的时间总和。与工作性质、工作环境有关。

3.2.6  工人设计年时基数是从工人日历年时基数扣去时间损失后确定的。

    (1)根据企业的生产规模、技术水平、工艺方法、确定的生产工艺流程、可利用的外协条件、原材料、产品物流运输条件确定工艺总平面中主要厂房、配套厂房、必要的科研、办公、库房等生产组成，是确定工艺总平面布置的前提和基本要求。

    (2)本条主要强调在总平面布置时要充分考虑航空工业的生产特点和不同企业、不同地域、不同环境的差异。总平面规划依据现行国家标准《工业企业总平面设计规范》GB 50187，还应考虑航空工业中防火、防爆、防辐射、防噪声、防电磁、防振、空调、散热等特殊要求较多的特点，结合生产设施配套条件进行工艺规划，避免在总体规划中过分强调规划、建筑等外部效果，忽视工艺生产基本要求的“本末倒置”现象。

3.3.2  本条主要针对厂房工艺布置作出了一般性的规定。

    1  当一个厂房内有多个生产车间时，要便于不同生产部门、单元的组织管理。在工艺区划上，使得不同生产单元之间相互联系紧密的，要加强联系、提高效率，相互联系不紧密的，要减少干扰。不同产品、不同生产规模，不同的生产组织模式下，工艺布置必然有较大的差异。一般地，工艺布置有四种方式：工艺原则布置、产品原则布置、成组技术(单元式)布置、定位布置，要根据具体情况分析选择。

    2  大型、特殊、非标的工艺设备的安装和使用，是工艺设计中的重要内容，首先要保证设备能够正常、安全使用，其次要注意到，这类设备的布置，往往会影响到厂房的平面布置、结构型式、整体工艺布置等，在航空工厂内这种情况比较普遍。这就需要在整体流程的合理性和局部合理性、经济性之间作出选择。

    3  国军标、航空工业有关标准、适航标准、企业标准、产品生产工艺规程中，对生产条件和生产环境等提出了要求，因此必须采取综合措施加以保障，如防火、防爆、防辐射、防噪声、防电磁、防震、空调、散热等、这些要求反映在工艺布置中，必然会影响到最佳的工艺流程，因此要在满足相关规范、标准、规定的前提下，综合比较。

    4  工艺布置应符合劳动安全要求，设备布置间距合理、安全，防止机械伤害等，卫生用室包括浴室、更衣室、休息室等的设置要求应符合现行国家职业卫生标准《工业企业设计卫生标准》GBZ 1的有关规定。

    5  在工艺布置时，要将工艺流程与管理流程结合起来。在一个厂房内，既有生产人员，也有管理人员，还有配套生产、物流运输、检验等辅助生产人员，不同人员之间的活动，必然伴随着物流、信息流的活动，因此一个好的工艺布置，必须是工艺流程与物流、人流、信息流的有机结合。

    信息化设计一般包括信息化基础设施、业务应用信息系统、综合管理信息系统等内容，信息化设计应满足国资委《关于加强中央企业信息化工作的指导意见》的有关要求。

    信息化基础设施包括计算机硬件系统、基础软件、网络及其他辅助设施。计算机硬件系统包括服务器、客户端、网络设备、存储与备份设备和其他相关设备。

    网络及其他辅助设施包括综合布线系统、机房及供配电系统等设施。应采用先进、成熟、环保的技术、设备和材料，保障系统可靠稳定运行，满足信息技术发展和技术升级的需要，符合建设单位密级的保密安全措施。

    网络平台包括互联网、局域网和内网根据所定密级采取有效的隔离和屏蔽措施，遵循各网络的独立运行原则和规定进行设计。

    有关建筑工程中的综合布线、电话通信、火灾报警、安防报警和监视等智能化系统均在常规的“智能建筑”范畴内，按需进行设计。安全防范系统中的视频监控、入侵报警、出入口控制、专用通信系统及其监控中心、安全管理系统等，按照国防科技工业安全防范技术要求需设置单独的网络系统。

3.3.3  工艺设计应确定工业厂房火灾危险性分类，厂房(或单间)、仓库火灾危险性的类别确定应符合现行国家标准《建筑设计防火规范》GB 50016的有关规定。

3.3.4  本条结合工厂总体规划的要求，规定了厂房体型设计的内容。

    1  针对飞机总装、部装厂房一般靠近试飞机场的情况，在确定厂房高度时，必须满足机场限高等要求。

    2  针对较为普遍存在厂房分期建设等情况，本款主要提出厂房体型的确定应综合考虑建设场地的合理利用，既要满足生产需要，也避免出现土地的浪费以及今后发展的不便。

    3  本款主要强调单体厂房长、宽比例在满足工艺生产的情况下，应综合考虑人流、物流组织、生产管理距离以及交通运输等要求。厂房主体高度、跨度、天窗设置等条件确定时，在无特殊工艺要求的情况下，应满足自然通风(排热)、自然采光等节能要求。

3.3.5  本条给出厂房主体结构包括厂房跨度、柱距、高度的基本要求。

    一般设置中小型设备、加工中小型零件的单层厂房跨度宜优先采用12m、15m、18m跨度。设置大型设备、加工大型零件单层厂房的跨度可根据实际需要确定。飞机总装配车间的厂房(或民航维修机库)，根据飞机几何尺寸及产量确定，常用36m、62m、72m、80m跨度的屋架结构，视具体情况也可采用42m、48m、54m跨度，当飞机几何尺寸较大且任务又多时则采用大于80m的大跨度。也可采用72m、120m、150m、175m网架结构或72m＋72m、120m＋120m、150m＋150m、175m＋175m网架结构。多层厂房的跨度，应根据该厂房多种使用情况通盘考虑。一般情况下，可选用6m、7.5m、9m、12m。

    一般单层厂房宜采用6m柱距，单跨单层厂房可采用4m柱距。特殊需要时，例如大型零件过跨运输，大型设备合理安装，或流水线合理布局等，可采用更大的柱距。多层厂房的柱距，一般可采用3.6m、4m、6m、7.2m、7.5m。飞机总装配车间的厂房(或民航维修机库)单跨厂房及多跨厂房靠外墙的柱距多采用6m、9m、12m，多跨厂房不靠外墙的柱距应等于或大于24m，以增加厂房的灵活性，受限制时也可采用12m或12m～24m的柱距。若采用网架结构，柱距大小可不受模数限制。

    厂房高度应能满足厂房内绝大多数设备安装及维修的需要。但个别特殊高大的设备不宜作为决定厂房高度的依据，宜首先考虑采用特殊措施解决其高度问题。局部降低地坪标高；充分利用厂房上部结构空间；限制上部起重运输设备运行范围等。

    厂房高度应有一定程度的适应性，既要考虑适应设备订货状态的变化(如设备高度的变化、上部起重运输设备运行空间要求的变化等)，又要适应一定时期内可预见到的生产条件的变化。

    对于热加工厂房、产生污染空气的厂房以及炎热地区的冷加工厂房，厂房高度应考虑利用自然通风排热或排除污染空气的需要。

    对于不设天窗或不设顶部采光的厂房部位(无窗厂房除外)，厂房高度应适当考虑自然采光能基本满足工作地的照度要求(部分地段，可用人工照明补充)。

    考虑到“观感”的需要，当没有特殊要求时，各种跨度厂房的高度不得低于表1规定的最小值。

表1  厂房高度最小值(m)

    注：当有吊平顶时，上述最小高度应为地坪至顶棚底之间的高度。

     多跨(三个平行连续跨以上)的单层厂房，宜设计成等高。在非地震设防区当高跨和低跨的高度差大于或等于1.2m时；或高跨的一侧仅有一个低跨，其高度差大于或等于1.8m时，可考虑设置高低跨。

    在满足设备安装、维修、上部起重运输设备安全运行的前提下，一般中小件热表处理厂房高度以8m为宜。单跨厂房，在双面良好自然通风的条件下，可适当降低。

    在不影响上部起重运输设备安令运行、设备安装维修的前提下，多层厂房楼层高度不宜大于4.5m(跨度9m)或5.5m(跨度12m)。

3.3.6  作为节约土地资源的一项重要措施，建设多层厂房已经日益受到重视，所以规定了本条。鉴于多层厂房的造价一般高于单层厂房，且航空工厂的厂房跨度一般较大，所以根据航空工厂和试验室的特点，提出一般情况下多层厂房每层的楼板荷重不宜超过20kN／m²。这个指标能够满足一般中型加工和试验设备的安装要求，超过这个标准，不但造价提高较大，而且一般设备尺寸和加工产品的尺寸也较大，对物流运输等造成不便，而且也不是航空工业所经常需要的。

3.3.7  本条按照现行国家标准《体力搬运重量限值》GB 12330的规定提出的人体搬运重量最大极限值的男性单次重量为15kg，故提出经常搬运的物体经常搬运的物体重量大于或等于15kg，宜采用起重运输设备。实际设计时，还应结合航空产品的尺寸特点等需求考虑，大部分航空零组件重量不重，但尺寸较大时采用人工搬运不便，也宜设置起重机。

    在难以用计算法确定上部起重运输设备台数的工作场所，可按工作地需要的吊运繁忙程度估算确定其台数，也可根据单台上部起重运输设备服务距离的长短来估算其台数。一般情况下，电动双梁桥式起重机服务行程约为100m；电动单梁起重机约为50m；铸造造型、合箱用电动双梁起重机为40m～60m。特殊情况可适当增减。

3.4.2  工艺方案设计应结合物流流线分析，包括全厂物流流线和厂房内部物流流线，从物流运输流通角度优化工艺方案，特别是对于大尺寸、高强度的物流对象，更应充分考虑其运输路线、周转场地，并与厂外运输衔接。

3.4.3  本条根据航空产品的科研生产特点作出一般性的规定，统一配送库房主要包括中央零件库、电子元器件库、金属材料库、成品库等。仓储规模是根据库存的需求确定，需要根据各种不同的存储对象的存储用途、存储目的及用户对库存的需求特性进行分析，确定合理的库存量。在保证生产需求的前提下，尽可能降低库存数量，提高物流系统效率。

    1  劳动量计算法。

    按该类设备应承担的设备或机床总劳动量计算设备台数。本方法适用于多数生产车间的主要设备计算，对于生产准备车间、辅助生产车间中具有明确劳动量的设备，也可用此法。

    本款规定强调了用“设备(机床)总劳动量”的概念，即“台时”。

    强调了“单位产品在该类机床设备上运行”的概念。其单位产品可以用“台”或“架”。同时规定中强调了设备的“运行”。在实际生产科研设备占用的台时中，除工艺规程中规定的工序时间外，还包括调整时间、装夹时间、程序加载时间等辅助生产时间。这些时间在单人单机操作的工人定额时间中有的有所包含，有的没有包含，因此规定中强调了设备“运行”的台时。

    本款规定独立提出了“设备平均负荷率”的计算。设备(机床)一般都是处于生产线之中，由于不同产品的生产节拍存在不均衡，将不可避免地引起设备待工导致设备占用时间与设备年时基数不一致，理论上设备负荷率小于100％。同时，由于企业任务饱满程度和设备使用的管理水平不同，设备负荷率应取行业设备负荷率平均值。

    本款规定给出了航空行业一般设备负荷率为75％～90％。在企业任务饱满度较高、设备使用管理水平较高，且生产线节拍较为均衡的情况下，宜于取较高数值；反之则宜取较低数值。

    适宜采用劳动量计算的情况比较多。例如：

    (1)大部分金属切削机床、光学加工设备、冲压设备、装配设备，等等，可以按产品的工序定额工时和年生产纲领计算设备数量。

    (2)连续流水线和自动线可以按工作节拍计算设备数量的情况属于劳动量计算法。

    (3)许多情况下需要折算设备的工作时间，采用折算工作时间计算设备数量属于劳动量计算法。

    (4)试验设备需要按占台时间计算设备数量。占台时间包括试验台调整校订时间、试验件安装时间、试验件调整时间、试验时间、试验件拆卸时间等。

    本款把能够用时间概念计算的情况归到劳动量计算法标题下。

    流水线和自动线可按节拍时间计算设备数量、采用折算工作时间计算设备数量、试验占台时间计算设备数量等均属于劳动量计算法。

    2  生产率计算法。

    应按该类设备应承担的年总产量和该类设备的年生产率计算设备数量。本方法用于以单位时间生产率标定设备技术指标的设备类别。与劳动量计算法一样，也用于多数单位主要设备的计算。

    对这种计算方法的定义最终归结到“数量”上。公式强调了在年生产纲领的前提下，每个产品需要的加工的零件数量。设备标定的小时生产数量，按年时基数，设备的年平均负荷率折算到单个设备年生产数量，自然得出需要设备数量。

    本款也是用于主要设备计算的一种方法。

    本款公式中提出q为该类设备的标定小时生产数量，是考虑到在实际设计中选定的设备多数用“小时生产率”表示。当所选的设备不是用“小时生产率”标定技术规格时，应当换算为“小时生产率”。

    本款与劳动量计算法一样，设备选定配备数量后评价该类设备的平均负荷率。

    3  分配比例法。

    按一定的比例对既定的设备总数进行分配的方法。

    实际上如果有机修车间设计，电力动力修理车间设计，计算设备总数后，需要按比例分配工段和设备类别。其他，比如工具车间，在详细统计工时定额后，计算出机床总数，机床选型需要按比例确定。则“比例”也是按工时分配的。又比如产品车间，计算了总的机床数，则“比例”仍是按工时分配的，这种“比例”分配是机床总数计算的延续，也可以不作为“比例”分配的说法。

    4  配套指标法。

    根据生产规模，按配套指标确定该类设备的数量。

    这种方法主要用于确定工具车间、非标准设备制造车间、机修车间规模，也用于生产车间确定刀具刃磨、夹模具修理、机修工段规模的确定。由于近些年来我国经济的发展，工具制造、非标准设备制造和机修已经加大了社会化的趋势，工厂设计中逐渐减少了这些车间的设计内容。

    5  成套配备法。

    生产线的主要设备都应经过计算确定设备配备的数量。无需进行设备计算时，为主要设备配套的设备可以采用成套配备法确定设备。

    如热模锻压力机配套加热炉、切边压力机、锻造机械手、地轨小车等；箱式热处理炉配套淬火油槽、淬火水槽等；这些设备是产品工艺流程必需的，按工序或工步应该独立设置的，其配备可以采用成套配备法。

    航空工业电镀、酸洗、阳极化等表面处理生产线均是主要生产设备。但是航空工业总体情况的生产线形式一般是小批生产，部分可以归结为成批生产。在这种情况下，航空工业的电镀、酸洗、阳极氧化等生产线的设备配置采用了按工种成套配置的方法。

    其他如厂房吊车、砂轮机、办公设备等也属于成套配备法确定的设备。

    由于成套配置法不进行计算，所以不评价设备负荷率。

4.1.2  本条规定了工艺设备的选型与配置。

    本条规定了航空工业工程建设中设备选型与配置的基本要求。对于科研生产中可以充分利用行业内的能力和社会能力的通用工艺技术的设备还应该积极提倡协作。工艺设备选型也应重视设备的售后服务条件，以保证设备持续正常运行。

4.1.3  本条规定了工艺设备分类。

    工艺设计中在计算设备能力时，不同的设备应选取不同的年时基数，需要对工艺设备进行分类。设备分类也供行业的物资统计或国家的数据统计参考。

    本条对现行行业标准《航空工业工程建设设计规程》HBJ 3-98的有关内容作了修改，参照了《简明标准术语词典》(辽宁科学技术出版社1993年版)、《铸造设备选用手册》(机械工业出版社1990年版及其附录《铸造名词术语》GB／T 5611)、《表面工程手册》(化学工业出版社1998年版)、《现代表面工程设计手册》(国防工业出版社2000年版)、《实验室仪器使用与维护手册》(机械工业出版社1994年版)、《现代光学制造技术》(国防工业出版社2008年版)等。

    本条“分类”要尽可能地与目前学界流行的划分领域相一致，如电镀、阳极化线、等离子喷涂属于表面工程的学科；又如铸造设备中很重要的熔炼炉，它应是铸造设备的重要组成，按《铸造术语》GB／T 5611-1998它应划为铸造设备等等；“分类”要考虑航空工业工程工艺设计中目前实际流行的划分，如炉类设备，主要考虑到热处理专业的需要，也考虑到非热处理专业使用这类设备的需要；另外如试验设备、装配设备、计算机信息网络设备按航空工业的特点进行了规定。

    (1)金属切削设备。

    金属切削设备包括通用机床、专用机床、组合机床、车床、钻床、镗床、磨床、铣床、刨床、插床、拉床、齿轮加工机床、螺纹加工机床、锯床、电火花加工机床、电子束流加工机床、激光加工机床、电液束流加工机床、电解加工机床、管子切削加工机床、数控机床、加工中心、刻线机、刻字机等。

    柔性制造单元、柔性制造系统主要由一台或多台机床或加工中心组成。设计中宜作为一套设备统计。统计这些类生产线、单元或系统时，除主要机床外，物料系统、刀具系统、计算机控制系统及软件应作为其生产线、单元或系统的组成子项。

    手携式和低值的金属切削设备如台式钻床、砂轮机、台式攻丝机、研磨头等，为其他设备，不作为金属切削设备统计。

    (2)锻压设备。

    锻压设备包括自由锻、模锻、温锻、等温锻、轧制、拉拔、挤压、冷墩、旋压、冲压、冲裁、弯曲、拉伸等工艺使用的设备。

    (3)铸造设备。

    铸造设备包括铸造工艺过程中使用的主要设备。铸造工艺类别主要包括砂型铸造、熔模铸造、壳型铸造、陶瓷型铸造、金属型铸造、压力铸造、低压铸造、离心铸造、密封铸造、连续铸造等。其设备包括砂处理设备、造型设备、制芯设备、落砂设备、清理设备、熔炼浇注炉、合金炼制炉、压蜡机、制壳线、制壳机械手、化蜡炉等。

    铸造工艺中选用的其他标准设备如高温合金精密铸造型芯压制用的液压机、热处理炉等，仍按其设备属性统计归入相关设备。

    (4)炉类及热处理设备。

    包括各类热处理炉和热处理装置、锻造加热炉、功率大于4kW，温度高于200℃的干燥箱、烘箱等。

    热处理是将固态金属或合金采用适当的方式加热、保温和冷却以获得所需要的组织结构与性能的工艺，一般的热处理炉包括淬火、退火、回火、正火等工艺使用的炉类设备或装置。表面改性技术使用的主要设备统计为炉类设备，包括渗碳、氰化、渗氮、感应淬火、激光表面淬火等。

    (5)焊接与切割设备。

    包括熔焊、接触焊、钎焊、摩擦焊、扩散焊、搅拌焊等焊接工艺使用的设备。切割设备指采用焊接设备原理相近的金属切割设备，如氧-乙炔切割设备。

    (6)表面工程设备。

    表面工程包括表面改性技术、薄膜技术、涂镀层技术。在现代制造业中有愈加广泛应用的趋势。

    表面改性技术，包括表面形变强化，有喷丸强化、辗压强化、孔挤压强化；表面相变强化，有表面淬火、硫化床表面硬化、激光表面淬火、感应淬火、渗碳、氰化、渗氮、渗铝、渗铝硅等，这类技术使用的设备按习惯统计为炉类及热处理设备；离子注入有非金属离子注入、金属离子注入、复合离子注入、离子束混合注入等；表面扩散渗入，有非金属元素表面扩散、金属元素表面扩散、复合元素表面扩散等；化学转化，有化学氯化、钝化、磷化、草酸盐处理、着色、发蓝、化学滚光、化学磨光、化学抛光等；电化学转化，有各种阳极氧化等。

    薄膜技术，包括光学薄膜，有阳极控制膜、低辐射系数膜、防激光致盲膜、反衬膜、增反膜、选择性反射膜、窗口膜等；微电子学薄膜，有电极膜、电器元件膜、传感器膜、微波声学器件膜、晶体管膜、集成电路基片膜、热沉或散射片膜；光电子学薄膜；集成光学薄膜；信息存储膜；防护功能薄膜等。

    涂镀层技术，包括电化学沉积，有各类电镀、电刷镀、激光电镀、化学镀等；各种有机涂层；无机涂层；热浸镀及防锈技术等。

    表面工程使用的设备作为一大类，包括传统意义的电镀阳极化生产线、涂装生产线和喷漆设备、喷丸机、各种喷涂机、薄膜设备、离子注入设备、表面元素扩散设备等。

    电镀阳极化生产线应按工艺种类统计设备套数，并应标明各生产线组成的槽、室等子项的规格和数量。

    (7)实验室设备。

    实验室设备包括各类标准计量器具，有标准电磁量、长度、力学、热力、质量、光学、流量、标准物质等；各类计量检定设备，有砝码、天平、几何量计量仪器；各类分析仪器，有材料分析仪器、气体分析仪器、电化学分析仪器、酸度计、粘度计等；环境试验设备，有温度环境、气候环境、老化综合环境、实验室离心机等；电子测量仪器，有时间频率、电压电流仪表、信号发生器、示波器、信号及网络测试仪器，振动与噪声仪器，动力机械仪器，有扭矩、转速、测功、油耗测试仪器设备；应力、应变仪器；无损检测设备及仪器，超声、射线、磁粉、涡流等检测仪；力学实验仪器及试验机，拉压、冲击、扭转与疲劳、硬度、测力机等。

    荧光探伤线可作为无损检测设备成套列入实验室设备，并应标明其组成的子项规格和数量。

    功率小于4kW，温度小于200℃的干燥箱作为实验室设备统计。

    实验室用工艺实验成套设备，如实验室用马弗炉，实验室铸造测试仪器、选型材料试验机、熔炼及合金铸造性能测试仪，及特种铸造及铸件质量检测仪器等应作为实验室设备统计。

    (8)装配设备。

    包括飞机、直升机、发动机、机载武器产品或部件、附件装配工艺用的各类专用设备以及大型落地工装如型架等。

    装配过程中进行的试验、检验用的设备按本规范划为相关的设备类别。

    (9)试验设备。

    航空工业科研生产中使用大量的试验设备，从空气动力学研究用的风洞到线路板模块检测用的试验台等，行业包括飞行器、发动机系统和航空机载武器系统的科研生产全方位和全过程，如风洞、发动机高空模拟试验台、静力试验台、落震台、旋翼台、飞行模拟台、发动机试车台、各类航空部件附件试验台、性能检测台、各系统试验台、仿真试验台、电磁兼容试验设施、电磁兼容开阔场、场外试验场的试验设施等。

    统计大型试验设备时，以设备主体为基础成套统计，其组成系统如工艺系统、液压系统、润滑系统、计算机测量控制系统、设备电气电力拖动系统等应作为其设备组成的子项，并应标明其规格和数量。

    组装在试验设备上的仪器、仪表，或在试验设备组成系统的子项中选用的通用设备或其他实验室设备不单独统计数量，如空气系统选的阀门、功率、温度、转速、压力、监控用的仪表设备，测控系统中选用的计算机、真空泵源、液压泵源、拖动电机等。

    为试验设备运行保障的土建公用工程设备不作为工艺设备统计数量。

    (10)计算机、信息网络设备。

    设备统计除本条规定以外的部分办公设备如复印机、打印机等不在计算机信息网络设备中统计。

    (11)非金属加工设备。

    指橡胶、塑料、玻璃钢、各类复合材料加工中使用的工艺特有设备，如炼胶机、硫化机、压片机、切料机、挤出机、成型机、塑压机、缠绕机、铺叠机、热压罐、拉伸机等。

    橡胶、塑料、玻璃钢、各类复合材料加工中使用非特有的工艺设备按本规范规定在相关设备类别中统计。

    (12)光学加工设备。

    光学制造技术广义是指光电仪器的制造技术。由于光电仪器是由光学、精密机械、电子系统和计算机组成的，精密机械可以包含在机械制造技术中，电子控制和计算机可以包含在微电子技术中，只有光学零件的制造和光学系统的装配和校正有其特殊性，所以光学制造技术从狭义上讲，就是指光学零件的制造和光学系统的装配和校正。本条光学加工设备按光学制造技术的狭义定义。

    (13)电子器件加工设备。

    电子器件制造技术是涉及范围非常广泛的技术类别，包括有微波技术、无线电技术、广播电视与声像、通信、雷达、导航与电子对抗、电力电子、测量与仪器、电子计算机、医疗电子等非常广泛的领域。航空工业制造技术中特别是机载设备和机载武器系统也有广泛涉及。本条在航空工业设备分类的基础上，其设备类别的定义限定为与电子器件制造有关的设备。

    (14)电工设备。

    电工技术也是涉及范围非常广泛的技术类别，如电机制造、输变电设备制造等。本条在航空工业设备分类的基础上，其设备类别定义限定为航空电机、电器成品制造中电工技术使用的设备。

    (15)木工设备。

    包括木模制造、包装箱制造和建材库配置的锯床、刨床、钻床等木工设备。

    (16)起重运输设备。

    包括厂房吊车、吊笼、升降机、堆垛机、叉车、汽车、消防车等各种物料、人流运输的设备和车辆。手推车类简易车辆不在起重运输设备类统计。

    多层厂房和办公楼配置的电梯宜在工艺设备中统计为起重运输设备。

    (17)其他设备。

    以上门类设备以外的均为其他设备。

    包括手工部设备，如钳工台、工作台、平台、焊台、自动化仓库等。一般厂房内放置架、工具柜、桌椅不作为设备统计；

    箱室槽类设备，如清洗机、清洗槽、吹砂室、真空柜、冷藏柜、水槽、废液槽、油槽等；

    办公设备，如复印机、打印机、印刷机、碎纸机、干扰器、摄像机等；

    低值加工设备，如台钻、砂轮机、手压机、手动螺旋压力机、普通抛光机、研磨头、振动光饰机、去毛刺机等；

    电气设备，在工艺生产线需独立配置的电机、变压器、整流器、高频电源、稳压器、不间断电源等；

    在工艺生产线中需独立配置的其他设备，如缝纫机、打包机、封装机、磅秤、风机、泵等。

    增材制造设备如3D打印设备，本规范统计归入其他设备。

    1  劳动量计算法。

    按该部分工人承担的总劳动量(人时)来计算工人数。本方法主要用于基本生产工人的计算，也用于按定额工时考核的辅助车间的辅助生产工人的计算。

    现行国家标准《工时消耗分类、代号和标准工时构成》GB／T 14163-2009中工时消耗构成包括定额时间和非定额时间。定额时间指“员工为完成预定的生产或工作任务，直接和间接的全部工时消耗”；非定额时间指“员工在工作班内所发生的无效劳动和损失的时间”。按照这个标准，员工在其工作班内除完成工时定额外，还发生非定额时间，本条采用了工时利用率。

    目前设计工作中建设单位提供的定额工时与实作工时不一，工时利用率应从严控制。

    工时利用率一般取95％。

    本条直接把多机床管理系数引入了公式。从公式本身的物理意义上讲，是不可以把工时定额按多机床管理分成小份额去计算人数的。

    2  生产率计算法。

    按该类工人生产该类零件或产品的单位时间生产率定额及需要完成的生产量计算工人数。

    航空工业一般情况下很少采用按工人小时完成产品数量定额计算生产工人。但生产率计算法是基本生产工人的主要计算方法之一，本规范纳入了这种计算方法。

    3  岗位定员法。

    主要用于需要多个工人共同操作的大型、复杂设备的工人配置、大型航空试验设备的工人配置、电镀及阳极氧化等生产线的工人配置、部分实验室工人的配置等。岗位定员法是航空工业多种设备配备操作工人的一种较为普遍的方法，特别是复杂、大型的锻造设备、铸造设备、复杂精密机床、特种加工设备、大型复杂的航空试验设备等多有一台设备多人操作的情况。

    航空工业的电镀阳极化生产线也采用岗位定员法配置工人。

    部分实验室按相近技术门类配置工人也属于岗位定员法。

    岗位定员法除按具体工作岗位外，还要按照具体工作岗位或设备的工人多机床管理系数来计算生产工人的数量。

    4  分班系数法。

    按需开动的设备台数及其工作班制，用分班系数来计算操作工人数。本办法主要用于未明确劳动量的设备操作工人数计算。

    这种方法多用于工具车间、非标准设备车间、机修车间或者生产车间的辅助工段的设备操作工人的计算。条文中的分班系数大小按照设计的设备忙闲程度选择，负荷高时取大值。

4.2.2  本条规定了辅助工人配置。

    辅助工人在车间人员配置或全厂全所主要辅助生产部门的工人有明确的生产岗位和工作内容。本条规定了按岗位配置。明确了全厂性仓库工人按需要配置。

4.2.3  本条规定了科技人员、行政人员、政工人员、服务人员配置。

    本条分了两个层次。一个层次作车间设计，这一类人员配置均可以按岗位配置，需要按班次配置时应考虑二班或者三班的人数，如服务人员。另一个层次对全厂、全所职能部门人员的配置提出了控制指标。

4.2.4  本条规定了人员分类。

    人员分类参照了国家和行业的有关规定，也参照了合资方、外资方的有关规定进行分类的表述。

    (1)工人。

    设计中确定工人的数量是设计工作的重要内容，工人数量的多少，是反映企业生产能力的重要方面。工人数量在全厂人员中的比例也是组织设计的管理水平先进与否的重要表现。

    1)生产工人。

    本条定义了生产工人的基本概念，包括基本生产工人和辅助生产工人。

    2)辅助工人。

    辅助生产工人与辅助工人区别在于辅助生产工人指工厂或研究所内主要辅助生产部门内从事主要生产活动的工人。辅助工人的定义要宽泛一些，主要指车间内，包括辅助生产部门的车间或单位，从事辅助性工作的工人，一般包括车间或单位内的检验工、工具保管发放工、仓库保管发放工、机修工、电工、转运工、调整工、吊车工等。也包括工厂或研究所内非主要辅助生产部门的单位内的工人，包括印刷厂、档案馆、全厂性仓库、车队、建筑维修、家具维修等单位内的工人。

    (2)科技人员。

    科技人员指直接从事科研技术工作的人员和科研技术管理工作的人员，包括从事产品、工装、工艺、设备、仪器、仪表、基建、动力等设计、施工、运行保障等工作的技术员、工程师等技术人员；从事产品试验、质量保障、计量理化分析、计算机与网络运行保障和软件开发、新技术开发等工作的技术员、工程师等。科技管理人员包括厂长、所长、技术副所长、总工程师、总质量师、总设计师、技术科室的处长、科长、技术副处长、副科长、研究室主任、技术副主任、车间主任、车间技术副主任等。

    车间、研究室和技术科室的计划员、调度员、定额员、技安员、环保员、机械员、劳动组织员、技术培训员、技术情报员、翻译、资料员、描图员、气象观测员和计划作业员等，也可划为科技人员。

    (3)行政人员。

    厂长、总经理也属于行政人员，在设计中已统计为科技人员的不重复统计。

    行政领导包括主管人事、劳资、行政、财务的副厂长、副所长、总会计师、总经济师、总质量师、各行政科室科长、处长、室主任等。

    行政工作的处、室工作人员，如厂办、财务、劳资、人事、行政处室工作人员；各单位打字员、机要员、文书、保卫、保密、生活福利、行政业务人员。

    (4)政工人员。

    专职从事党务、工会、共青团、妇女工作的人员。

    (5)服务人员。

    食堂、哺乳室、卫生室、浴室、开水房等设施的工作人员；警卫、门卫、消防人员和各类在编的勤杂人员包括公务、通信、收发、清扫等人员。

    1  按单位面积指标确定面积。

    该方法适用于大多数厂房和试验室面积的确定，也广泛用于总面积、生产面积、辅助仓库面积的计算。其中s为单台设备或单位产品平均占地面积，该指标为综合指标，包括该设备或产品布置所需要的直接面积，还包括辅助生产所需要的工作台、工具存放、成品、半成品存放、通道、安全距离等必要面积。

    大部分机械加工车间、自动线都有平均单台设备占地面积的控制指标；大部分热加工设备都可以根据设备的平面布置确定其设备占地面积；大部分试验设备可以根据设备的结构设计确定设备的占地面积。航空工业的主要大型产品，飞机、发动机可以按产品需求确定单位产品占地面积。占地面积应考虑为满足科研生产必须的辅助面积如通道、安全距离面积而非指设备的投影面积。

    2  按配套指标确定面积。

    本条是在一定已知条件下确定其余面积需求的方法。可以用于总面积需求的概略估算。配套指标依据设计经验总结、行业特点确定。

4.3.2  本条规定了厂部(院所部)办公楼面积的确定。

    本条提出了办公额定面积参考值。参考了《科研建筑工程规划面积指标》(建标[1991]708号)和现行行业标准《办公建筑设计规范》JGJ 67。按人员总数计算面积的方式主要用以设计前期对总面积规模进行匡算和控制，在具体设计时应尽量结合建设单位的实际机构组成进行详细分解，按照各组成部门、人员分类和房间功能组成进行逐项计算。

    厂部(院所部)办公面积按功能房间确定面积设置标准宜符合表2的规定。

表2  厂部(院所部)办公额定面积(m²／人)

    注：1  其他功能间如资料室、档案室、图书馆、广播站、电话机房、外厂代表、业务洽谈、学术报告厅等按需要确定；

           2  建筑物综合建筑系数按62％～68％计。

4.3.3  本条提出了全厂性仓库控制指标。

    本条提出一般航空工厂的全厂性仓库控制指标，以机械加工为主的新建专业化工厂亦可作为参考。对非机械加工为主的工厂(如锻铸专业化厂)或科研部门作控制指标时允许做适当调整，按实际要求确定。随着航空工业的专业化发展，对于从事总装集成和零部件生产的各类专业化工厂需通过具体的物料计算确定实际的仓库面积。仓库内容包括各类材料库、外来成件库、中央零件库、成品库、机电成件库、机动库、化学药品库、气瓶库、劳保用品库等。

    全厂性所属的木材库、火工品库、建材库、煤库、油库、车库、设备库、回收库、总务库等按照需要另计。

    当采用立体仓库、自动回转库等自动化设备时，应根据拟选设备的面积利用率适当调整控制指标。

4.3.4  本条规定了面积的分类。

    (1)生产面积。

    工厂或研究所的生产车间(含辅助车间)的生产面积包括各加工工段、清洗间、油封间、包装间、下料间、配套间或配套区、生产线上的检验站、工段站点、毛料存放、半成品存放、切屑存放、夹模具存放、手推车存放、装配车存放、工作地之间的通道、设备附属的单间、配套的控制设备、数据采集设备等占用的面积。

    作全厂或全所面积统计时，生产面积分为生产车间和辅助车间两项，辅助车间包括工具车间、非标准车间、机修车间、动力及电修车间、计量室、理化实验室、工艺试验室、冶金试验室、电子电工试验室、全厂计算机房等。

    (2)科研试验面积。

    这项面积分类专用于研究所。包括研究室、科研楼或试验厂房中的设计试验科室的工作间、试验间、试验设备的附属单间、配套的控制设备间、数据采集设备间、计算机房、绘图机房、试验间内的试验件存放、零件存放、手推车存放、装配车存放、试验夹具存放、试验工具存放、试验工作地之间的通道等占用的面积。

    (3)辅助面积。

    生产车间、科研试验室、设计室的辅助面积包括检验室、量夹模具检定站、机夹模具修理站、磨料准备间、磨具准备间、刀具重磨间、槽液分析准备间、在线测量用的光谱、型砂、金相、硬度试验间等占用的面积。

    仓库中的启封、油封、清洗、包装等为仓库贮存服务的工种的面积定义为辅助面积。

    (4)仓库面积。

    包括全厂性仓库、各生产车间、科研试验室、设计室的仓库，所有保管和供应材料、成品、半成品、成件、工装、备件、辅助材料、仪器、仪表、设备、办公用品、劳保用品、车库等均按仓库面积统计。

    (5)办公室面积。

    科技人员、行政管理人员、政工人员、军代表等人员办公的面积，包括为其服务的资料室、档案室、阅览室、会议室等也统计为办公面积，全厂性档案馆、图书馆为办公室面积。

    (6)生活面积。

    包括厕所、妇女卫生间、浴室、盥洗室、更衣存衣室、更鞋室、雨具存放室、开水房、蒸饭室、吸烟室、休息室、食堂、厂内的保健站、医务室、哺乳室、托儿所等。

    (7)其他面积。

    包括各种公用设施、动力设施、楼梯间、主要通道占用的面积和不计入以上六项使用面积的其他面积。

5.1.2  根据拟建试飞机场的军用、民用性质，确定机场设计是采用民用航空行业标准，还是采用国家军用标准。具体设计时，除了要满足相应的规范标准外，还应满足试飞机型、试飞项目的特殊要求。如中航直升机公司天津直升机试飞机场，除满足直升机场的正常起降要求外，还应满足直升机的悬停试飞、检查试飞、平飞性能检测等试飞科目的要求，经过计算将该试飞跑道长度确定为1000m，远大于相关规范标准规定的最小尺寸要求。

    有关机场的现行国家军用标准主要有：《军用永备机场场道工程战术技术标准》GJB 525A、《军用永备直升机场场道工程基本要求》GJB 3703、《军用永备直升机场场道工程建设标准》GJB 3502、《陆军航空兵无线电导航台建设技术要求》GJG 3705等。

    有关机场的现行国家及民用航空行业标准主要有：《航空无线电导航台站电磁环境要求》GB 6364、《民用机场总体规划规范》MH 5002、中国民用航空局第68号《民用航空运输机场选址规定》、《民用机场飞行区技术标准》MH 5001、《民用直升机飞行场地技术标准》MH 5013、《航空无线电导航台和空中交通管制雷达站设置场地规范》MH／T 4003、《通用机场建设规范》MH／T 5026等。

    机场场址应具备以下条件：

    (1)空域条件：场址空域的长度、宽度和高度应结合试飞科目的要求确定，试飞机场与相邻机场的空域间距应根据拟建机场、相邻机场的军、民用性质，选择相应的规范标准作为设计依据。位于空中禁区和限制区附近的试飞机场，应与有关部门研究确定试飞空域与禁区和限制区边界的距离。

    (2)气象条件：风力、风向、雷电、降水、能见度等气象条件应满足飞行安全和机场利用率较高的要求。

    (3)地形、地质条件：场址应有适宜建设机场的地形、地质条件。

    (4)净空条件：场址净空或经处理后的净空应符合有关规定。如仍有局部不能满足要求的，应由相关部门组织进行航行方面的专题论证。

    (5)电磁环境：对飞机起降产生电磁干扰的设施应按照相关规定与机场通信、导航设施保持必要的安全距离。

    (6)噪声影响：飞机起降、滑行应满足周边区域噪声控制规划的要求。

    (7)试飞机场的选址除了应满足机场本身的地面、空中条件外，还应符合当地的城乡规划和土地利用规划，并尽可能避免和减少对场址附近的历史文化遗产、鸟类自然保护区、风景名胜区等的影响，符合《文物保护法》、《自然保护区条例》、《风景名胜区条例》的有关规定。

5.2.2  交通条件除指道路交通条件外，还包括水运、桥涵等方面的交通因素。

    飞机大部件主要有机身、机翼、水平尾翼、垂尾及大型发动机等，大部件运输对道路宽度、坡度、立交限高有特殊要求。因此厂址选择需要考虑厂区外部交通条件是否满足运输大部件的特殊要求。

    例如，在实施天津空客A 320总装线项目时，由于大部件采用海运方式运至天津港口，为此专门对连接厂区与港口之间的市政道路进行相应改造，满足大部件运输车辆行驶的要求。

5.2.3  航空发动机试验区一般需要恒定的大负荷电力供应条件，厂址选择需要予以考虑；同时，由于航空发动机试验产生强烈振动、噪声等，选址时应考虑避免对周围的居住区、城市公共场所造成不利影响。

5.3.2  企业内厂区通道宽度可参考表3选用或结合具体的实际情况确定。

表3  厂区通道宽度参考表

5.3.7  各种动力设施宜布置在其负荷中心，或靠近主要用户，主要是为了缩短管线长度，节约能耗。但有时受到客观条件的限制，动力设施不能按上述要求布置，而从全厂总平面布置考虑是合理的，则可以根据实际情况确定动力设施的位置，这是局部服从全局的问题，故本条采用“宜”。

5.3.11  作为校正磁罗盘和调整天线装置的场坪，罗盘校正场应避免受周围金属构筑物的磁场影响，同时罗盘校正场四周应开阔，便于能看到远处的目标，根据这些目标校正罗差。

    根据现行行业标准《飞机磁罗盘校准的一般要求》HB 6627-1992的规定，“周围200m内不应有高大建筑物以及直流电源线路等任何磁性物体存在”。

    根据现行行业标准《军用永备直升机场场道工程基本要求》GJB 3703-1999的规定，“校罗坪位置距各种建筑物应不小于150m，距架空输电线不小于100m，通常设在主跑道的端部，能看到远处显著目标，以便校正罗盘”。

    具体设计时，根据试飞机场的军用、民用性质，确定采用的标准。

    另有以下情况的航空企业绿地率难以控制在20％以内，可根据实际情况适当放宽：

    (1)航空企业内布置有试飞机场时，由于机场的净空限制及飞机运行的要求，跑道周边宜布置为开敞绿化用地。

    (2)航空企业内布置有室外实验场地时，试验场结合工艺要求一般布置为绿化用地。

    (3)航空企业内布置有防爆及防火要求较高的生产区，厂房之间间距较大，一般布置为绿化用地。

6.1.2  应树立建筑功能性材料、装修材料合理使用年限的概念，民用项目中应与建筑使用功能相匹配，工业项目中则应与工艺生产的预期寿命匹配。

6.1.3  航空工业生产、科研过程广泛采用复杂的专用设备，使用多种工业或特种气体及化学危险品，建筑物内部平台、地坑较多，致使生产过程中存在的危险和有害因素种类繁多、危害面较广。

6.1.4  不经常上人的平台高度小于4.5m时，可采用垂直钢梯；高度大于或等于4.5m时及经常上人的平台，应采用斜钢梯；上起重机的钢梯平台不宜设于厂房尽端柱间；有驾驶室的起重机，应设置上驾驶室的钢梯。设计应满足当屋架或屋面梁底面悬挂横向管道或屋架下弦直接安装照明灯具时空间要求，管道包括空调风管，电气线槽、雨水管等，注意部分管线要求有坡度。

6.1.5  现行国家标准《无障碍设计规范》GB 50763-2012明确规定“企事业办公建筑”、“各类科研建筑”属无障碍设计范围。生活建筑应包括食堂、浴室、展厅等服务建筑。专门的实验室、试验室可按工业建筑考虑，但水平垂直交通应满足物流运输的要求。有相关需求的工厂附楼(特别是合资或独资企业)可根据任务书进行无障碍设计。现行国家标准《绿色建筑评价标准》GB／T 50378及《绿色工业建筑评价标准》GB／T 50878是分别针对民用及工业的绿色设计的国家标准，针对航空工业的节能、绿色建筑设计标准、规范将会专门编制。

    应注意地方标准对工业建筑节能设计的特别要求，如上海市《公共建筑节能设计标准》DGJ 08-107-2012规定：“对于具有民用建筑使用性质研发车间、工业厂房中的集中办公区域和采用空调的工业建筑等也应执行本规范。”北京市《公共建筑节能设计标准》DB 11／687规定：“附建在工业厂房的非工业部分(如办公等)，其面积占整个建筑面积的比例小于30％，且面积小于1000m2时，可不单独按公共建筑要求，整个建筑全部按工业建筑对待；除此以外均按综合建筑考虑，非工业部分按公共建筑要求。用于企业研发部门以及软件开发部门的建筑物，其使用性质和能耗特征基本与办公室相同，归入公共建筑”。

    根据现行国家标准《屋面工程技术规范》GB 50345，按照建筑物类别、防水层选用材料，将建筑屋面防水等级分为Ⅰ、Ⅱ级。但此规范中未明确要求防水层合理使用年限，且对防水材料层数的规定未包含单层屋面防水系统的相关规定，故本规范中作相对调整。参考国家现行标准《坡屋面工程技术规范》GB 50693、《单层防水卷材屋面工程技术规程》JGJ／T 316确定的年限，利于质量的控制。根据现行行业标准《房屋渗漏修缮技术规程》JGJ／T 53，防水层合理使用年限是指房屋防水层及相关构造层失效须翻修，重新设计、施工恢复防水功能而在合理使用年限内隔5年～10年进行维修属于正常修缮工作。

    根据现行行业标准《单层防水卷材屋面工程技术规程》JGJ／T 316，单层屋面系统是指选用一道单层内为增强型高分子材料、高品质的卷材防水层，采用机械固定、满粘和空铺方法，将结构层、隔汽层(设计确定)、保温层、防水层等层次结合起来，并将卷材接连成一体，形成完整耐久的屋面防水系统。中航工业近年来完成了数百个项目、数百平方米的单层屋面防水工程，取得了良好的效果。故本规范中未限定防水层数。

    屋面专项防水设计包括：屋面细部构造设计，即檐口、檐沟和天沟、女儿墙和山墙、水落口、变形缝、伸出屋面管道、屋面出入口、设施基座、屋脊、屋顶窗等部位，排水专项计算、设计等内容，二次结构的细化设计，屋面板、卷材的风揭实验报告及计算等。

    施工单位应编制屋面工程施工方案或技术措施，应进行雨后观察或淋水、蓄水检验。

6.2.2  从大量的工程实践来看，金属压型板屋面防水系统因设计、材料、施工、维护等综合因素渗漏的概率较大，重要项目不推荐使用。特殊情况下使用，金属压型板屋面坡度小于5％时应采取特殊防漏水措施，进行专项防水设计、专业化施工。有条件时应采用5％以上的坡度，利于排水。金属压型板材的固定和搭接处应密封处理，不应有渗漏现象。

    防水卷材可按合成高分子防水卷材和高聚物改性沥青防水卷材等选用，其外观质量和品种、规格应符合国家现行有关材料标准的规定，应根据当地历年最高气温、最低气温、屋面坡度和使用条件等因素，选择耐热度、低温柔性相适应的卷材。

6.2.4  根据地区最大风力、建筑高度、坡度、建筑环境、建筑形式等因素，按照现行国家标准《建筑结构荷载规范》GB 50009的有关规定进行风荷载计算，应对设计选定的防水卷材、保温隔热材料、隔汽材料和机械固定件等组成的屋面系统进行抗风揭试验，试验结果应满足风荷载设计要求，应根据风荷载设计计算和试验数据，确定屋面檐角区、檐边区、中间区固定件的布置间距。对有业主有保险商FM认证要求的项目应按照相关规定设计、校核。

    部分用词不统一，如现行行业标准《采光顶与金属屋面技术规程》JGJ 255表述为“抗风掀”，现行国家标准《机械工业厂房建筑设计规范》GB 50681表述为“金属压型板屋面”。国家现行标准《屋面工程技术规范》GB 50345、《坡屋面工程技术规范》GB 50693、《单层防水卷材屋面工程技术规程》JGJ／T 316等均称为“金属板屋面”、“抗风揭”。本规范统一名词为“金属板屋面”、“抗风揭”。

6.2.5  排水系统总排水能力采用的设计重现期，应根据建筑物的重要程度、汇水区域性质、气象特征等因素确定。对于一般建筑物屋面，其设计重现期宜为10年，对于重要的建筑物屋面，其设计重现期应根据建筑的重要性和溢流造成的危害程度确定，不宜小于50年。

6.2.6  寒冷地区采用外排水时，雨水排水管道不宜设置在建筑北侧，当布置在北侧时，宜采用金属管，并保证足够的冰荷载强度。结构专业应保证在女儿墙内侧冰雪荷载下的屋面结构强度，考虑到以往工程的经验教训，南侧女儿墙不宜超过1.5m。

    雨水管道不应敷设在下列场所：遇水会引起燃烧、爆炸的原料、产品和设备的上面；精密机械、设备、遇水会产生危害的产品及原料的上空；对生产工艺或卫生有特殊要求的生产厂房内，以及食品和贵重商品仓库、通风小室、电气机房和电梯机房内。减少甚至不设天窗及屋面设备洞口，也是为了减少屋面渗漏的概率。

    工艺有特殊要求、遇水产生危险的场所包括特别贵重的工艺设备、铸镁厂房的熔化浇注工段等。

6.2.7  在建筑屋面上增设或改造的光伏系统，必须进行建筑结构安全、建筑防火安全的复核，并满足建筑其他相关安全性要求，为光伏系统的安装、使用、维护、保养等提供必要的空间和承载条件，并满足所在部位的防水、排水和系统检修的要求。应满足光伏组件的被动式冷却或主动式冷却(系统需要时)的建筑构造要求，在多雪地区应采取融雪、扫雪及避免积雪滑落后遮挡光伏组件的措施。如采取扫雪措施，应在设计中设置扫雪通道及人员安全保障设施，在空气质量较差地区，应考虑光伏组件表面清洗设施，光伏组件周围屋面、检修通道、屋面出入口和光伏组件之间的人行通道上部应铺设保护层。

6.2.8  无楼梯通达的屋面应交代上屋面检修设施，若屋面为不上人屋面，出屋面楼梯间仅供屋面设备检修人员使用，使用单位应妥善管理，上锁。对于屋面四周没有女儿墙、女儿墙(或屋面檐口)与屋面高差小于500mm的屋面四周需采取检修防坠落措施。

6.2.9  屋面工程应建立管理、维修、保养制度。需经常维护的设施周围和屋面出入口至设施之间的人行道应铺设刚性保护层。屋面排水系统应保持畅通，严防水落口、天沟、檐沟堵塞。

6.3.3  工业整体地坪包括渗透性液体硬化地坪系统、水泥基耐磨地坪系统、聚氨酯水泥复合砂浆地坪系统、环氧树脂地坪系统等。相关的技术要求见《整体地坪工程技术规程》CECS 328。

6.4.2  航空工业高大、多跨厂房较多(如机库、装配厂房等)，立面设计、自然采光、装修标准的要求较高，不宜禁止玻璃、金属幕墙的应用，但应控制石材幕墙的面积。

6.5.4  冷加工厂房，宜设天窗或采光带、采光罩。热加工厂房，宜采用成品通风天窗或带挡风板的天窗。天窗宜朝南、北向开设。严寒地区锯齿型天窗，宜朝南向开设。采用采光带或采光罩时应有防水、安全防护、防辐射热和防眩光等措施。天窗或采光罩，应有防冷凝水产生或引泄冷凝水的措施。

    当利用天然光采光时，建筑物的构造、朝向以及工作场地的布置设计应为其创造有利条件，各类建筑物的采光系数标准值宜符合现行国家标准《建筑采光设计标准》GB／T 50033的相应规定。当受条件限制不能达到上述标准的规定时，宜补充相应的人工照明。

    北京、上海等地区、城市颁布了地方《自然排烟系统设计、施工及验收规范》DB 11／1025，对排烟面积计算、开启方式等提出了严格要求。如：北京市现行地方规范规定：“自动排烟窗应设置在储烟仓的顶部或外墙上，当设置在外墙上时，其底边设置高度不应低于储烟仓的下沿，排烟窗的面积应由公式计算确定。”上海市现行地方规范规定：“厂房、仓库的自然通风方式尚可采用设置固定的采光带、采光窗的方式。采光带、采光窗采用可熔材料制作”。

    新建厂房在确定防火间距时，若一个厂房存在不同的火灾危险性类别，可从严按最危险的类别定性确定建筑间距，但在老厂区建筑改造时，建筑间距不易调整，也至少要保证“不同部位与相邻建筑物或其他设施的防火间距”要合规，采取相应的技术措施，并报当地消防部门审批。

6.6.2  丁、戊类工业厂房可燃物少，此类大型工业厂房的附楼一般为生产辅助功能与生产联系密切，其中的办公室为车间内部使用，二层及以上多面向厂房开大窗或空间敞开，利于生产监控。当附楼规模较大、有为非本厂房服务的生活、办公设施时宜单独划分防火分区。甲、乙类厂房或喷漆机库内部不允许设生活设施，防火设计应从严，厂房与附楼应设置防火分区或按两个建筑物考虑。按照相关规定，甲、乙类厂房或喷漆机库消防设计应报当地消防部门审批。

6.6.3  飞机库、飞机喷漆机库、航空发动机试车台、理化测试中心、电磁波暗室、洁净厂房等特殊类型的航空工业建(构)筑物防火设计，同时应分别符合现行国家标准《飞机库设计防火规范》GB 50284、《飞喷漆机库设计规范》GB 50671、《航空发动机试车台设计规范》GB 50454、《航空工业理化测试中心设计规范》GB 50579、《电磁波暗室工程技术规范》GB 50826、《洁净厂房设计规范》GB 50073等的技术要求。

7.1.2  航空工业厂房的结构设计使用年限一般应采用50年，对于特别重要的厂房，其结构设计使用年限也可采用100年。构件的设计使用年限一般应与主体结构相同；当某些次要构件的设计使用年限无法与主体结构相同时，应设计为易于替换的构件，其设计使用年限不应低于25年。

7.1.4  推广应用新技术、新结构、新材料，应遵循技术先进、经济合理的原则，本着积极、审慎的态度，以成熟、可靠、适用为标准，应经过有关主管部门规定的必要的验证，且应满足工艺使用要求。为满足建筑结构的安全、适用，需要从设计、施工及运营维护全过程提供保障。需要对设计技术文件进行严格的审查，需要为施工和建筑运营维护提供详细的技术说明。

7.1.5  结构设计中采用计算机分析日趋普遍，结构分析软件都必须保证其运算的可靠性。结构计算应采用根据国家现行标准编制、经过有关主管部门鉴定认可的结构分析软件，计算模型和计算假定应符合实际结构情况，对每一项电算的结果都应作必要的判断和校核。

    当机床型号超出现行国家标准《建筑结构荷载规范》GB 50009附录D规定的范围时，应根据工艺布置图、设备重量等技术资料，选择使用和安装中的最不利的情况，按照等效均布荷载的计算方法确定楼面活荷载。根据工艺设备的动力性质，荷载中要考虑相应的动力系数。

7.2.3  放置在楼板上的所有型号的风机都应设减振台座，除了能够减小动力荷载外，还可以减少噪声。

7.2.6  对于开有大门的高大厂房，其风荷载分布十分复杂，需要根据实际情况进行专门的设计。

7.2.7  厂房内部风荷载可能较大的情况，包括隔墙高度较高、厂房大门较大、基本风压较大等。

    航空工业的单层厂房大量采用了钢筋混凝土结构和钢结构。钢筋混凝土结构厂房经济性较好，在现阶段仍是需要大量采用的。随着国民经济的快速发展、国内钢产量的不断提升和环境保护要求，钢结构应用越来越广泛，涉及重型厂房、大柱网厂房、大跨度厂房、门式刚架轻型房屋钢结构厂房等。

    航空工业的多层与高层厂房目前主要采用了(钢筋混凝土或钢)框架结构、框架-抗震墙结构、框架-支撑结构。

    单跨框架多层房屋的抗震性能较差，可在厂房的多层附楼设计时又难以避免，故根据中国航空规划建设发展有限公司的研究成果和工程经验，规定了一些改进和加强措施。

    砌体结构厂房抗震性能较差，因此不推荐用于航空工业厂房的主体结构选型，但在厂房的小型附属建(构)筑物中仍可采用。

7.3.3  关于单层厂房的侧向刚度控制，国家现行有关标准中没有明确的规定。本规范明确应根据起重机的运行要求、围护墙的材质要求确定，抗震设防的单层钢筋混凝土结构厂房还应满足罕遇地震下层间位移角的要求。罕遇地震下层间位移角的验算要求，应符合现行国家标准《建筑抗震设计规范》GB 50011的有关规定。

7.3.4  对于设置有局部支撑的大柱网厂房，其抗震性能比较复杂，国家现行有关标准中没有明确的规定。根据中国航空规划建设发展有限公司的研究成果。对此作出规定，明确应采用能考虑屋盖刚度的计算软件进行上下部整体分析。当不能实现时，应综合考虑屋盖结构的刚度、局部支撑的刚度和间距，采用合适的计算模型。

7.3.5  对于有高温的厂房，需要根据工艺布置、热源性质以及通风设施情况等因素，合理选择结构形式，注意材料选用、应力计算和隔热防护措施等。

    高温对结构构件的影响，主要是降低了材料的强度、弹性模量以及混凝土对钢筋的粘结锚固强度等。当直接受到厂房内部生产热源的辐射热影响，使承重结构构件的表面温度经常高于本规范规定的限值时，应当优先采取有效的隔热防护措施，以降低构件表面的温度。

    表面温度高于200℃的钢筋混凝土构件，应采用专门配制的耐热混凝土。

7.3.7  中、小型机床的扰力值可按表4考虑。

表4  中、小型机床扰力值(N)

7.3.8  既有建筑改造的情况很常见，结构加固改造工程越来越多，问题也比较多，根据国家现行有关标准的精神，本规范对哪些建筑需要进行鉴定、鉴定有哪些内容、后续使用年限的确定及结构加固中的材料问题等作了规定。

    结构后续使用年限应由业主(建设单位)和设计单位共同确定，作为结构鉴定和加固设计的依据。

7.4.2  地基基础设计方案的确定是一个综合问题。既要考虑建筑结构的特点，考虑场地、岩土及地下水位及水质情况，也要考虑抗震的要求，还要考虑当地施工技术水平及施工习惯。

8.1.5  本条作以下说明：

    (1)在距离电话站较远、负荷比较集中的区域，所需电缆大于200对时宜采用交接配线或光缆ONU设备。距电话站较近时宜采用直接配线。电缆芯数备用宜为20％～40％，并应与发展的可能性大小和电缆规格系列统一考虑。

    (2)电话电缆宜采用线径为0.5mm或0.4mm的全色谱塑料电缆。管道内应采用塑料绝缘与护套电缆，并不得采用铠装电缆；直埋电缆应采用钢带电缆；架空电缆宜采用自承式电缆或普通塑料绝缘与护套电缆。在南方地下水位较高的地区，必要时采用石油膏填充型电缆。

    (3)电话、广播、火灾报警与消防控制、入侵报警、视频监控系统、有线电视系统、计算机网络、楼宇自控等不同类型的电缆、光缆利用管道敷设时，宜分管孔布放。每根光缆单独占用管孔布放。每个管孔不得多于2根电缆。广播电缆利用管道敷设时，必须单独占用管孔布放。

8.1.6  广播电缆可采用铠装控制电缆直埋敷设。亦可采用普通控制电缆沿照明杆、通信杆或自立杆敷设。与380V及以下照明线同杆架设时，其间距不应小于1.5m，与通信线同杆架设时，其间距不应小于0.6m。

     用电设备应根据生产、试验的需要确定负荷等级，为工艺设备服务的辅助设备的负荷等级不能低于工艺设备的负荷等级。

8.2.2  航空工业科研生产单位负荷性质和特点是设备台数多，设备功率相差悬殊，工况复杂，特别是试验设备的利用率很低。目前大工业用户实行两部电价制，为了减小变压器安装容量，减少建设单位的运行成本，实际生产、试验过程中，应该对生产、试验作出统筹安排，如对于一些用电量很大的大型试验设备，可以和其他负荷错峰运行。因此在负荷计算时，应向建设单位了解设备的运行情况，正确计算用电设备计算容量，合理选择变压器的安装容量，既要满足正常情况下的生产要求，又要满足可能出现的最大试验、生产用电负荷。

8.2.3  现行国家标准《电能质量  公用电网谐波》GB／T 14549及电力公司的行业标准对用户接入国家电网的公共连接点处的谐波电压、电流、功率因数均有限制值，不满足要求时要对用户采取惩罚，因此用户需要进行相应的谐波治理、功率因数补偿等措施来达到国家电网的要求，而对于用户内部的谐波治理也应采取相应的措施。谐波治理一般采取下列措施：

    (1)选用低谐波含量的用电设备。

    (2)采用并联电容器进行无功补偿时，电容器宜加装串联电抗器。

    (3)采取集中与就地治理谐波相结合，有源滤波与无源滤波相结合的方式等。

8.2.4  变压器在运行中时常出现轻载的情况，如果并联电容器只采用自动投切的方式，变压器轻载时电容器投切不上去，造成功率因数达不到电力公司的要求。因此宜设置一定容量的电容器，采用手动投入方式，一旦投入后，保持固定运行。手动投切的电容器容量宜按照单台变压器安装容量的3％～5％选取。

8.3.4  车间变电所的设置应考虑增容的可能，因此在设计中根据现有的技术条件计算变压器容量并选择后，宜视所选变压器的容量，变压器室或变电所的面积放大一级，并将配电柜的主进断路器壳架电流、主母线截面积同时也放大一级，主要是为了变压器扩容时减少低压配电柜的更换。

8.3.5  本条强调的是变电所尽量不要设置在建筑物的最底层，如果一定放在最底层则须要建筑、给排水专业协同做好防水及防水淹的措施。例如：在珠海某工业项目设计过程中，工艺布置将变电所设置在地下一层，在进行当地初步设计审查时，行政部门提出：珠海经常发生台风，地下室会被水淹，必须布置在一层，最后还是将变电所放在一层。

8.3.7  综合自动化系统包括继电保护装置和电能管理两个部分，继电保护部分应按照相关现行国家标准进行设计。为了响应国家节能减排政策，当科研生产用电负荷大，能耗高时，对能耗应有一个全面的监测。电能管理系统可以实施监测各动力系统的电能能耗情况，为节能减排提供科学决策依据，所以在条件允许时，应设置该系统。如果暂时不能设置该系统，也宜考虑在各动力系统(由相关专业提出)预留带通信接口的计量装置，为日后该系统的实施创造条件。

8.5.3  直接配光灯具效率高、运行费用低、节能，一般工业照明应予以采用。

8.5.4  车间照明和动力通常由分开的线路供电，当照明线路失电后，局部照明应由动力线路供电仍能点亮。

8.5.5  变电所的照明如果在操作或者在检修时停电，将影响操作人员的安全，故应由专线供电。

8.5.6  车间面积较大时，光源数量较多，配电箱宜分开两处或多处设置，当照明由双变压器或双回路供电时，各配电箱由不同回路电源交叉供电以互为备用。

    采用位式控制所需的控制设备简单，投资小，但控制参数波动较大，适合用于控制精度较低的场所，例如水位控制、设备冷却温度控制等，不适合控制参数精度高或有人员工作的环境。

    浮点控制、模拟量调节控制应根据调节对象的特性和精度要求选用位式调节、等速调节、比例调节、比例积分调节、比例积分微分调节等调节方法。常见的电气设备控制方式包括手动控制和自动控制。常用的控制设备包括手动开关、继电器、控制仪表、智能控制器和计算机监控网络等。常用的自动控制方式包括位式控制、浮点控制、模拟量调节控制等，控制参数包括温度、湿度、压力、流量、液位、光电、时间等。

8.6.4  为了检修调试设计的手动和自动控制装置，平时应采用自动控制方式；例如公共区域的通风机等无人值守的用电设备，该类设备采用时间、程序等控制方式达到自动运行的目的，在检修时应处在手动位置，检修完成应处在自动位置。

8.6.6  新建及改建项目应重视能源监测系统的设置，通过计算机系统可以十分方便地获得功能系统运行的各项历史和实时参数，为节能管理提供有用的数据。供电系统应监测主要供电回路的各项运行参数和报警信号，通过后台管理软件自动生成记录报表。其中功率消耗和电能消耗应按照动力负荷、照明负荷、空调负荷及特殊负荷分类统计，或按照功能分区，以表格、曲线、棒图等形式自动生成报表。

8.7.3  燃气、燃油管道在输送介质时会产生静电及遭遇雷电时造成高电位，因此要进行等电位连接泄放电荷减小电位差；金属管道不能作为连接用的接续导体，以避免造成燃气、燃油管道应高电位引起的爆炸、火灾的发生。本条是强制性条文，必须严格执行。

    当可燃气体或其中含有毒气体泄漏时，可燃气体浓度可能达到其爆炸下限的25％，但有毒气体不能达到最高容许浓度时，应设置可燃气体检(探)测器；当有毒气体或其中含有可燃气体泄漏时，有毒气体浓度可能达到最高容许浓度，但可燃气体浓度不能达到其爆炸下限的25％时，应设置有毒气体检(探)测器、可燃气体与有毒气体同时存在的场所，可燃气体浓度可能达到其爆炸下限的25％，有毒气体的浓度也可能达到最高容许浓度时，应分别设置可燃气体和有毒气体检(探)测器；同一种气体，既属可燃气体又属有毒气体时，应只设置有毒气体检(探)测器。可燃气体和有毒气体的检测系统应采用两级报警。有毒气体和可燃气体同时报警时，有毒气体的报警级别应优先。当所探测的可燃气体、有毒气体或其他气体比空气重时，探测器应安装在下部；当所探测的可燃气体比空气轻时，探测器应安装在上部。当所探测的物质为氧气且可能为富氧环境时，探测器应安装在下部；当所探测的物质为氧气且可能为缺氧环境时，探测器宜安装在人员口鼻等高的高度。

    其他专业的相关系统设置可能会对本系统设置产生影响。此时应根据相应专业的控制需求设置适宜的火灾自动报警系统。

8.9.2  当火灾报警系统设计规模较小且联动控制功能较为简单时，火灾报警系统主机可设置在有专人值班的值班室内，并通过外线与厂区内其他火灾报警系统主机进行联网。同时，本系统应预留向上一级主管部门联网的通信接口。

8.10.3  设置用户电话交换机时，除设置电话内线分机外，应根据工艺要求，在必要的位置设置直通电话、长途有权直通电话和传真机。

8.10.4  调度总机通常设在总调度室，调度分机通常设在车间调度室、主管生产的科室和部门。根据科研生产需要，大型项目试验、生产时需要全厂区协调动力、电力和车间生产设备统一工作时，可设置必要的动力、电力、车间、试飞指挥调度等。

    根据安全要求，航空工厂宜采用有线对讲系统；如无安全要求，可采用无线对讲系统。对讲主机通常设置在工段控制室，对讲分机设置在生产线、动力站房、试验设备等处。对讲系统宜与车间有线广播系统联网。要根据对讲系统安装的环境要求，选择合适的设备。需要使用对讲系统的场所会包括：爆炸危险环境场所、高粉尘环境场所、高湿度环境场所、高噪声环境场所等，因而对应对讲系统要选用满足防爆、防尘、防水、高信噪比等要求的设备。

8.12.3  内部局域网系统需要根据网络需求、布线场所等要求采用超五类及以上屏蔽布线系统或光缆布线系统。

8.12.4  内部局域网的信息通常是有厂所商业秘密，甚至是涉及国家安全的信息，为保证信息安全，建议单独设置网络设备间。对于多层建筑，如果建筑面积紧张，无法单独设置内部局域网设备间，可以不同楼层的设备间分别放置内部局域网系统设备和其他弱电系统设备。

    安全技术防范系统应根据安防等级要求设置视频监控系统、入侵报警系统、周界报警系统、电子巡查系统、出入口控制系统、车辆管理系统、访客系统、声音复核系统、身份识别系统、路障机等。

8.13.2  各建筑物应设置摄像机。重要场所的摄像机宜具有抓拍功能，并与入侵报警设备或出入口控制读卡器设备联动。设计应符合现行国家标准《视频安防监控系统工程设计规范》GB 50395的有关规定。

    安全保卫确定的重要场所：如财务处、机要室、贵重设备间、贵重器材库、重要安全部门、重要安全办公室等摄像机应根据安装部位进行选型，选择视频临控系统，选用适合镜头、光圈、焦距、壳体等。照度变化较大场所可使用摄像机具有宽动态性能或摄像机配置自动光圈镜头，低照度地区安装低照度摄像机或具有红外补偿灯或LED补偿灯，当所需监视的范围的较广时，可设置摄像机配置广角镜头，或者带云台和变焦镜头的旋转式摄像机。爆炸危险性场所的摄像机配备隔爆罩。摄像机具有在低照度彩色转黑白功能。

8.13.3  入侵报警系统应与视频监控系统或出入口控制读卡器设备联动。设计应符合现行国家标准《入侵报警系统工程设计规范》GB 50394的有关规定。安全保卫确定的重要场所：如财务处、机要室、贵重设备间、贵重器材库、重要安全部门、重要安全办公室等。可根据使用场所的特点选择入侵报警系统，例如门磁开关、被动红外探测器、微波／红外双鉴探测器、玻璃破碎报警器、幕帘式探测器、红外光束周界报警器。

    路障机根据使用要求选择阻车柱或阻车板装置。

    出入口控制系统应与入侵报警系统、视频监控系统联动。设计应符合现行国家标准《出入口控制系统工程设计规范》GB 50396的有关规定。

    根据使用场所情况，出入口控制系统可选择CPU渎卡器、密码读卡器、指纹仪、掌纹仪、虹膜仪、人脸识别仪等设备。

8.13.4  周界报警系统应与视频监控系统或出入口控制读卡器设备联动。设计应符合现行国家标准《入侵报警系统工程设计规范》GB 50394的有关规定。科研生产区周界、油库、火工品库的使用场所、地形条件、气候条件等的要求，可选择红外光束周界报警器、激光红外光束周界报警器、感应电缆式周界报警器、感应光缆式周界报警器、埋地感应电缆式周界报警器、埋地感应光缆式周界报警器、张力电子围栏、脉冲电子围栏报警装置等。

8.13.5  科研生产区、重要建筑物的电子巡查系统可根据使用要求、地形条件选择在线电子巡查系统、离线电子巡查系统。

8.13.9  安防监控中心应设置视频监控服务器、磁盘阵列、出入口控制系统主机、入侵报警控制器、监视器墙、车辆管理系统、访客系统、身份识别系统等设备。

    控制室内应设置网络硬盘录像机、出入口控制系统主机、入侵报警控制器、监视器等设备。

    摄像机电源可由安防监控中心UPS电源集中供电，亦可由现场取电。采用现场配交流电源时，所有摄像机宜选用同一相电源采用UPS电源供电方式。当摄像机信号传输距离较长时，应采用光缆传输方式。

8.13.10  工业电视系统设计应符合现行国家标准《工业电视系统工程设计规范》GB 50115的有关规定。

    设置工业电视系统的科研生产区应设置生产工业监控中心。有生产工业监控系统的各建筑物内可设置控制室或与相邻建筑物合建控制室。

    生产工业监控系统监制中心应设置视频监控服务器、磁盘阵列、监视器墙等设备。控制室内应设置网络硬盘录像机、监视器等设备。工业电视系统设计应符合现行国家标准《工业电视系统工程设计规范》GB 50115的有关规定。

9.2.2  根据早期的用水量调查报告、多年的设计经验以及运行至今生产车间的状况综合分析，生产车间用水的时变化系数表，仍按现行行业标准《航空工业工程建设设计规程》HBJ 3采用的数据。设计时如有确切依据，可按实际数据采用。

    未预见水量，大项目取下限值，小项目取上限值。

9.2.3  当生活饮用水管道供生产场所或设备用水时，如表面处理生产线、荧光检验设备等，有可能因给水管道内产生虹吸回流而受污染，故应采取必要的防止水质污染的措施。具体措施应符合现行国家标准《建筑给水排水设计规范》GB 50015的规定。

9.2.4  给水系统选择。

    航空工厂各厂房用水对水质、水量、水压可能有不同的要求，给水系统的选择，应根据用水的不同需求，做到技术、经济合理，充分体现节水、节能，实现水资源的循环利用、重复利用，避免水的浪费和损失。

    除直接取用江、河、湖水直流供水的方式外，设备冷却水都应循环或重复使用。当一些车间的生产设备数量不多，设备布置分散，其冷却水的用水量很小，且冷却水使用时间不长的，可考虑就地采取自来水直接供水。

9.2.5  建议厂房内淋浴热水定额，按现行国家标准《建筑给水排水设计规范》GB 50015的高标准选用。生产热水的用水温度、设计流量，应在充分了解工艺需求后计算确定。

    为在工程建设中贯彻国家有关建筑节能的法律法规和方针政策，热水热源应优先采用工业余热、废热，如空压机运行产生的废热，可通过热回收装置加热自来水，用于职工淋浴等。采用太阳能、空气源热泵时，应考虑工程所在地的气候条件，如日照、气温等。如果地方有相关规定，则按地方规定执行。

9.2.6  航空工厂不同的生产工艺或设备对纯水的水质，如：电阻率、总可溶性固体、二氧化硅、氯离子等要求不同；同时，制备纯水的原水的水质也会因地区、城市水源的不同，差异较大。因此，应综合考虑上述因素，在技术可行、供水水质可靠的前提下，选择投资及运行费用低的纯水制备流程。

9.2.7  循环冷却水系统的设计应根据工艺要求、设备运行情况和工厂的运行管理情况等确定采用多套系统或集中统一系统。

9.2.8  采用闭式冷却设备，冷却水不与外界空气接触，避免了灰尘、树叶等对循环水造成的污染和堵塞。因此，对于循环水水质要求较高的工艺设备，应采用闭式冷却设备。

    为保证整个循环水系统水质，防止循环水结垢堵塞管网，循环水补水可根据工艺要求采用软化水、纯水。寒冷地区，闭式冷却设备可以采用加防冻液或电伴热的方式防冻。

9.2.9  循环水泵故障，造成循环冷却水系统不能运行，影响生产的正常进行，故规定设置备用循环泵。

    一些生产工艺要求循环冷却水系统不能断水，一旦断水，会造成工艺设备损坏或有爆炸危险。因此要求采取保证安全的措施，如采用高位水箱(塔)、气压罐、应急发电机作为电源的备用泵或应急柴油泵等用于紧急补水，以保证生产安全。

9.2.11、9.2.12  提出在给水、热水、中水等供水管上设置水表等计量装置的要求，以利节水。除执行第9.2.11条、第9.2.12条的规定外，还应符合现行国家标准《民用建筑节水设计标准》GB 50555的有关规定。

9.3.3  电镀及阳极氧化车间的生产废水，如含铬废水、含氰废水、含镉废水、含酸碱废水、车间地面废水等，其输送管道如果直埋敷设，管道渗漏时不易被发现，因此，要求在管沟内敷设。管沟可根据检修要求和所在位置、环境，设为不通行管沟、半通行管沟或通行管沟。

9.3.4  新建和扩建的厂区，增大了地面硬化面积及外排雨水量，对于缺水地区，需要采取措施，截流外排雨水。具体措施应根据当地降雨量、地质勘察资料等确定，并符合现行国家标准《民用建筑节水设计标准》GB 50555、《建筑与小区雨水利用工程技术规范》GB 50400的有关规定。

    对于地方有相关规定的，则按地方规定执行。

9.4.2  本条是强制性条文，必须严格执行。生产过程中产生的电镀及阳极氧化废水、废冷却液、含荧光液废水、喷漆废水等有毒有害废水，含有重金属、酸碱、油类或高浓度有机污染物等。如果不采取有效的处理或处置措施，将对自然环境和人体健康产生很大危害，如：造成地下或地表水水质恶化、人体中毒、致癌等。因此，为保障人体健康和环境安全，车间内产生的电镀及阳极氧化废水应收集后就地处理；废冷却液、含荧光液废水、喷漆废水等，应分别收集，经过技术、经济比较后，合理采取如下处置措施：

    (1)少量的废冷却液、含荧光液废水、喷漆废水等，应委托有相应资质的单位进行处置。

    (2)大量的废冷却液、含荧光液废水、喷漆废水等，宜就地采取合理的处理方法进行处理。

    地方有相关规定的，则按地方规定执行。

9.4.4  提出中水处理回用的要求。

    本条参考了现行国家标准《民用建筑节水设计标准》GB 50555的第5.3.1条第2款。处于水源型缺水地区的航空企业的科研、办公等建筑在达到相应规模，且无城市再生水供应的，宜设置中水处理回用设施。对于地方有相关规定的，则按地方规定执行。

9.4.5  提出表面处理厂房生产废水处理回用的要求。

    表面处理厂房生产废水水量较大，经处理合格后回用于生产线上的某些工段，在技术上和经济上都是可行的。

    对于地方有相关规定的，则按地方规定执行。

9.5.3  飞机整机燃油试验间、油箱试验间和油箱清洗间均含有大量的航空煤油，存在燃油泄漏、流淌的可能，具有一定的火灾危险性，应根据其规模及火灾危险程度设置泡沫-水雨淋、闭式泡沫-水喷淋或泡沫炮等灭火系统。设计应符合现行国家标准《泡沫灭火系统设计规范》GB 50151、《自动喷水灭火系统设计规范》GB 50084的有关规定。

    航空企业中其他与此类场所性质相似的燃油试验间、车间等可参照本条执行。对于规模较小的相似场所，也可采用泡沫枪、泡沫灭火器等灭火设施。

9.5.4  由于表面处理厂房生产区漂洗槽以及通风管道均为玻璃钢等有机材料制作，而且表面处理槽的加热方式由传统的蒸汽加热改为电加热方式，使得表面处理厂房的生产区火灾危险性加大，航空工厂近几年出现多起表面处理厂房因电路老化短路引起火灾的情况。以前往往认为表面处理工艺多为水(溶液)槽，火灾的可能性不大而未设置消火栓系统，故本条强调表面处理厂房生产区应设置室内消火栓系统。

    消火栓应采用防腐材料制作，消防管道及管道支吊架应进行严格的防腐措施。

10.1.4  现行国家标准《大气环境质量标准》GB 3095空气污染物三级标准限定值规定：一级标准，为保护自然生态和人群健康，在长期接触情况下，不发生任何危害影响的空气质量，要求总悬浮微粒日平均浓度不许超过0.15mg／m³(标准状态下)；二级标准，为保护人群健康和城市、乡村的动、植物，在长期和短期接触情况下，不发生伤害的空气质量，要求总悬浮微粒日平均浓度不许超过0.3mg／m³(标准状态下)；三级标准，为保护人群不发生急、慢性中毒和城市一般动、植物(敏感者除外)正常生长的空气质量，在长期接触情况下，不发生任何危害影响的空气质量，要求总悬浮微粒日平均浓度不许超过0.5mg／m³(标准状态下)。本规定考虑航空生产的要求，结合该标准采取≤0.3mg／m³(标准状态下)。

10.1.5  根据现行国家标准《公共建筑节能标准设计标准》GB 50189并结合航空项目的特点，围护结构的传热系数采用表中的数据比较合适，经多年的实际工程证明室温的昼夜波动范围满足生产工艺要求，空气调节系统运行时间内，室温也比较稳定，易于达到所需的室温要求。

10.2.2  供暖热媒温度在各个地区、各个工厂存在较大差异，以前常见的95℃／70℃的热水几乎很少能够达到，若采用民用建筑规范推荐的75℃／50℃的热水会导致散热器数量增加，不适用于高大车间供暖，本规范根据近年来各厂的实际运行状况，推荐供暖热媒温度为85℃／60℃。设计时应调研工厂的实际供热能力，采用实际运行的数据。

10.2.4  本规范规定厂区独立的办公楼和厂房附属房间应设自动温控阀，以达到节能目的。厂房部分因为空间大，散热器供暖系统一般由多组散热器组成，每组散热器上设置温控阀的节能效果不明显，所以不作规定。

10.3.4  从洁净的角度考虑，空气要求清洁的房间应保持正压，以防止室外空气对室内清洁的影响；从安全角度考虑，放散粉尘、有害气体或有爆炸危险物质的房间应保持负压，以避免对其他房间造成影响。

10.3.5  当苯及其同系物、醇类或醋酸酯类的蒸汽，或多种刺激性气体(三氧化硫及二氧化硫或氟化氢及其盐类等)同时在室内放散时，如换气量只取其中最大值时，其他有害物质的存在危害依然很大，因此规定换气量按稀释各有害物所需换气量的总和计算。

10.3.6  本条对通风系统选择作出规定。

    2  主要是从工艺的流程及同时使用率考虑，不同楼层的通风不宜合为一个系统是从防火角度考虑。

    3  当系统停止运行时，若含有不同毒性及危害性大的物质属于一个排风系统，有害物有可能通过排风管及风口窜入其他的房间，所以要单独设置排风系统。

    4  为防止或减缓蒸汽在风管中凝结聚集粉尘，从而增加风管阻力，影响通风系统的正常运行。避免形成毒性更多的混合物或化合物，对人体造成危害或腐蚀设备及风管。

10.3.7  本条对排风系统调节阀的设置作出规定：

    1  调节阀安装是用于各环路之间的平衡，通风机设置调节阀主要作用是用于通风系统的首次调节。通风系统的中、低压离心式通风机，当其配用的电动机功率小于或等于75kW，且供电条件允许时，可不装设仅为启动用的阀门。

    2  并联风机加装防回流装置，是为了防止当单台风机运行时，由于管路相通使气流通过不运行的风机而减少有效排风，同时避免将排除的有害气体重新压回室内。

    3  排风系统各支路之间一般为之状连接，各支路的压力损失往往存在较大的不平衡率。为使各支路的排风量都能达到设计要求，并联的支管上应设调节阀。

10.3.8  除尘系统风速较高，风压较大，管路损失比较容易平衡。但当吸风过多时，各并联支管之间的压力损失依然不易平衡，应采取措施保证除尘系统各支管之间的压力差不应大于10％。例如可采用集合管方式，或在各支管段设置调节阀等。规定不大于10％是为了保证风压差的绝对值不会过大。

10.4.2  对于高大空间，当仅要求下部区域空调时，可采用分层式送风或下部送风的气流组织方式，以达到节能的目的。其负荷计算与气流组织计算需考虑空间的宽高比和具体送风形式。

10.4.3  生产过程中房间的有害物质的浓度采取措施后仍超出规定值时，空调系统采用回风会加重房间内空气的污染，若空调系统带多个房间时更会造成污染的扩散，故这些房间的空气是不能作为回风使用的。

10.4.4  空调系统设计风量一般按系统的最大负荷确定，随着生产过程中工艺设备的开启数量和负荷率的变化，以及室内外温湿度的变化等因素，调节空调系统送风量是节能的重要措施之一，为此送风机可以采取变频措施，以减少风机电能消耗。

10.4.5  工艺设备对环境温、湿度要求严格的场所，在非生产如果空调系统停机，室外的高湿空气有可能进入空调房间，在精密的工艺设备表面结露，造成设备锈蚀。故在非工作时间空调系统还应运行，可以采取经济运行模式保证必要的温湿度。

10.4.6  空调的送风温差对房间的温湿度控制精度影响很大，所以应根据冷媒参数的机器露点温度，结合室内的设计基准参数与热湿比等因素，经分析计算确定。

10.4.7  新风机组和有新风的空调机组冬夏季负荷和冷热媒温差不同，会导致冷热水流量相差较大。如果冷热合用一组盘管，冬季盘管内热水流速偏低，在严寒和寒冷地区容易造成盘管内水流速过低而冻结。冬季加热盘管经常发生当室外温度低于0℃时结冰的现象，这是由于冬季负荷未达到最大值，自动调节阀开度减少限制水流量、使水流速过低产生层流现象导致盘管冻结。有研究表明，管径为2.2cm时，流速小于0.1m／s即为层流，当管径为1.5cm时，流速小于0.15m／s时即为层流，考虑到大部分空调机组的管径在此范围内，所以设计时应校核冬季不同负荷时的水流速，保证最不利状态下盘管中的水流速不小于0.15m／s，必要时应采取保证盘管内水流速的措施。

11.1.3  航空工业工程中的锅炉房、换热站、供气站、制冷站、油库等动力站房是较大的用能点，为便于节能考评，必须配置必要的计量装置。

11.2.2  蒸汽管道间断运行时，每次启动前均需放空管道内凝结水，为凝结水放水操作方便，故推荐此敷设方式。

11.2.3  航空工业工程中凝结水管道一般为间断运行，很难保证凝结水管道充满水，造成凝结水管道腐蚀严重，故推荐采用内防腐钢管，当凝结水氯离子含量较低时，也可采用不锈钢管。

11.3.2  压缩空气系统中，空压机房内一般只做初级处理，对压缩空气品质有更高要求的设备，在设备前再进行终端处理。此配置方式经济性较好，运行管理较方便，也易达到用气设备的品质要求。

11.3.3  根据调研，近年采用10％漏损量，可满足使用需求。因此本规范作此规定，以节省初投资。航空工业对压缩空气的供应可靠性要求不断提高，当机组台数小于7台时，均设置备用机组。当同一类型机组设置7台以上时，可不设备用机组，当一台机组检修时，其他机组容量为设计容量的85％，经过对部分航空企业调研，可满足生产要求。

11.3.4  航空工程压缩空气品质要求一般较高，原采用碳钢管道，经常出现在用户端气体品质不达标现象，更换为不锈钢管后，此问题解决(如西飞、沈飞、成飞等近年设计的项目，压缩空气管道均采用不锈钢管道)。

11.3.6  航空工业工程试验用气多为间断用气，年运行时间较少，有充足的维修时间，可根据试验需求，不设备用机组。但对长时间试验供气的机组需设置备用。

11.3.7  航空工业工程一般特种气体用量较少，采用气瓶加汇流排方式供应，投资少，操作、运行、管理均较方便，故推荐此供应方式。

11.3.8  对危险气体设置单独的汇流排间方便运行管理；对可能发生较大危害的汇流排间控制危险气体总量，可有效控制事故扩大。

11.3.10  考虑到航空工业厂房试验用的特种气体具有可燃性、毒性、腐蚀性、氧化性、窒息性等危害特性，为了防止管道破裂使可燃气体、毒性气体泄漏后积聚，引发人员中毒、着火、爆炸等危险，规定此类特种气体须明管敷设。本条为强制性条文，必须严格执行。

11.3.11  由于真空获得不易，保持也困难，特别是中真空及以上系统，真空机组靠近负荷中心，管道的合理布置，可有效缩短真空制备的时间，减低系统运行费用。

11.3.12  本条是针对特种气体事故排放、检修及置换排放及生产过程中排放的要求。对有可能造成危险的特种气体，应排放至安全处。

11.4.2  本条是针对用冷设备供冷管道的设计要求。航空工程有些用冷设备对载冷剂参数有使用要求，特此规定。

11.4.3  天然气作为一种清洁能源，因燃气价格较高而难以推广，对全年有冷热电负荷需求的航空工业工程，采用燃气热电冷三联供系统，可提高能源供应的经济性，对提高能效、推广清洁能源的使用起到积极作用。

11.5.2  航空工厂油库规模小，生产管理人员少，各类管理用房如值班、监控、配电、更衣休息、备品备件存放、器材存放等面积不大，与油库使用性质不相冲突，合并设置便于使用管理。合并设置的管理用房对应现行国家标准《石油库设计规范》GB 50074-2014第4.0.8条及表4.0.8确定为其他生产性建筑物。

11.5.5  本条是根据现行国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》GB 50156国家规范管理组的解释制定的。由于航空企业内部运输车辆只在厂内使用，无法去社会加油站加油，为保证此类车辆用油。厂内需要设置相应的加油设施。为避免危险源分散布置，增加安全隐患，将加油设施设置在油库围墙外，由油库内油罐通过管道为加油机供油，将危险品集中管理，可降低安全风险。此类加油站可定性为三级加油站。

11.5.6  航空发动机、燃气发生器试车台工作时，由于试车工艺要求，不同工况下油料流量相差高达30倍以上，且油料需求瞬间变化很大，采用油泵供油难以满足试车要求。航空发动机试车台试车供油方式一直采用压缩空气供油方式，未发生过安全事故，采用该方式是安全可行的。

    埋地敷设油罐内油品温度受外界环境影响小，相对比较稳定，油品温度不会达到或超过油品的闪点，可保证安全。地上油罐夏季太阳暴晒，容易使油罐内气相空间温度升高，有可能达到或超过储存油品的闪点，增加事故危险性，故推荐油罐埋地敷设。

     企业的选址和布局要充分考虑企业在科研生产过程中产生的环境污染因素对周边的影响。主要是对环境敏感区的影响。

    企业选址及布局前要进行建设项目环境影响评价，依据评价报告及环评批复，采取必要的避让及防护措施。如：对于含有试飞机场、航空发动机试验区的航空企业选址应充分考虑噪声对周边声敏感目标的影响因素。

    产生高噪声的生产和试验等设施，宜集中布置，并采取消音、降噪等防护措施，尽可能远离社会关注区如人口密集区、文教区、疗养地、医院等区域。

    锻造、铸造、热处理、表面处理等易产生环境污染的厂房布置应考虑远离社会关注区如人口密集区、文教区、疗养地、医院等区域，不与上述社会关注区直接相邻。

12.2.2  设备布置的间距在平面和空间上，除满足工艺流程、设备安装、检修、操作要求外，尚应满足相关规范中安全间距的要求。

12.2.3  对表面处理车间等使用酸碱及腐蚀性物质的工作地点，根据现行国家职业卫生标准《工业企业设计卫生标准》的要求，应设置冲淋及洗眼装置等应急救援设施。

12.2.4  剧毒物质是指《剧毒化学品目录》中所列物质。如航空工业常用的氰化物、氟化氢等。建筑的内表面应采取防渗、防腐措施避免毒物存留在建筑表面当中，以免污染土壤和地下水。