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“山中飞鸟”:马岩松MAD发布浙江丽水机场设计---MAD

发布日期:2022年10月25日 关注度:22703
“山中飞鸟”:马岩松MAD发布浙江丽水机场设计---MAD
  • 机场占地面积

    2,267公顷
  • 航站楼建筑面积

    12,100平方米
  • 航站楼建筑高度

    23.95米
  • 主持合伙人

    马岩松, 党群, 早野洋介
  • 主持副合伙人

    刘会英, 李健
  • 设计团队

    孙守泉, 张笑梅, 雷蕾, 杨雪兵, 孙铭泽, 尹建峰, Punnin Sukkasem, 朱禹豪, 张耀辉, Alan Rodríguez Carrillo, Pittayapa Suriyapee, 王心逸
  • 业主

    丽水机场工程建设指挥部
  • 甲级设计院

    上海民航新时代机场设计研究院有限公司
  • 幕墙顾问

    阿法建筑设计咨询(上海)有限公司
  • 室内/照明顾问

    上海现代建筑装饰环境设计研究院有限公司
  • 景观顾问

    致舍(北京)景观规划设计有限公司

MAD建筑事务所公布即将动工的浙江丽水机场设计。



机场位于丽水市西南部的丘陵地貌中,基地地形起伏变化较大。MAD对机场航站区的规划设计在确保机场交通便捷顺畅的前提下,尽量尊重原始场地,并突出山地机场的特色,创造出 “飞鸟、云雾、山丘”的意境。


丽水位于浙江省西南部,是全国著名的“森林城市”。全市林地面积近2100万亩,森林覆盖率达81.7%,素有“秀山丽水”、“浙江绿谷”之称。

为完善浙江省民用机场布局和综合交通运输体系,促进当地经济社会和旅游业发展,2016年12月,国务院、中央军委批复同意新建浙江丽水机场。项目定位为国内支线机场,建成通航后,年旅客吞吐量可达百万人次。



丽水机场位于丽水市西南部约15公里的低山丘陵和山麓沟谷区,毗邻当地特色梯田。整个机场区域由山地平整而来,占地面积2,267公顷,最大填方高差接近百米,是少有的山地机场。

MAD的设计参考了当地典型的丘陵地貌,强调建筑与周边环境的连续性,结合场地高差,整体采用了自然放坡形式与场地衔接,将航站楼、停车场、办公区设置在三个逐渐降低的平台上,融入山间。



马岩松说:“丽水是一座花园城市,她的机场也应该在花园中。作为支线机场,丽水机场展现了作为城市公共空间的交通设施的另一种态度和追求:不贪大、不贪贵;便捷人性;展示城市特征的自我特色。”

航站楼设计从丽水的绿水青山中汲取灵感,采用由铝板局部覆盖的大型银白色悬挑屋顶,形似栖落于山林间的白羽飞鸟,蓄势待发,即将翱翔于云霄。



楼前停车场顺应地势下沉,中心区域被设计为景观步道,构成航站区的整体景观中轴线。步道延伸至航站楼下方,形成半室外的地下通道,连接停车场与航站楼。旅客可由通道内的扶梯、电梯直接到达位于首层的航站楼出入口处。



进入航站楼室内,温暖的木色调大厅空间形态灵动流畅、尺度舒适宜人。中央最高处的梭形采光天窗,将首层大厅和二层候机厅两个主要空间合二为一,也将天窗之上的蓝天白云引入室内。



前厅高度尽量压低,营造亲切怡人的空间尺度,避免了不必要的高大空间造成的能源浪费。玻璃幕墙通透轻盈,室内外空间流动互融。


航站楼采取了“一层半”布局:地面层主要为迎送客厅、值机安检区、远机位候机厅、行李提取厅、VIP室等;二层主要为候机厅、出发到达廊道,连接至三个近机位登机廊桥。出发旅客在一层办理登机手续后上二层候机登机,到达旅客下机后通过廊桥进入建筑二层,再前往到一层提取行李并离开。



丽水机场室内轴测
上:机场首层,下:机场二层


MAD本期设计考虑并满足了机场近期和远期规划所需的前置预留。根据总体规划,机场中期(2030年)将达到180万人次;远期(2050年)将提升为500万人次,并计划增设国际航站楼。

丽水机场预计于今年年底动工,于2024年底建成并投入使用。


总平面图


一层平面图


二层平面图


剖面图A-A"

剖面图B-B"


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