当前位置：首页>>项目>>航空建筑新标杆

航空建筑新标杆

Aedas 关注

发布日期：2022年04月28日关注度：43612

地址
中国深圳
设计建筑师
广东省建筑设计研究院有限公司（GDAD）,Aedas(Aedas),兰德隆与布朗（美国）
业主
深圳机场集团
建筑面积
238,885.38平方米
竣工年份
2021年
Aedas主要设计人
江立文（Max Connop）,全球设计董事；唐宙行,执行董事
广东省建筑设计研究院有限公司主创建筑师（GDAD）
陈雄、周昶、罗志伟、陈艺然、林建康、李琦真、黄亦彬
规划设计
兰德隆与布朗（美国）

整体鸟瞰，图片来源：中建八局

由广东省建筑设计研究院有限公司（GDAD）牵头联合Aedas、兰德隆与布朗（美国）在国际竞赛中获得第一名中标的深圳宝安国际机场卫星厅，经过5年多的设计及施工于2021年12月正式投入运营。深圳宝安国际机场是华南地区最重要的航空枢纽之一，位于现有3号航站楼正北面的全新卫星厅，是其扩建项目的关键一步。“深圳宝安国际机场卫星厅，助力粤港澳大湾区世界级机场群的构建！” GDAD董事、副总经理及首席总建筑师陈雄说道。

卫星厅总面积为238,885平方米，将满足机场不断增长的发展需求，每年为2,200万旅客提供服务。并与已建成的3号航站楼和规划中的2号航站楼，一同处于机场的中轴线上，彼此之间通过自动捷运系统（APM）以及行李货物装卸系统有效连接。

卫星厅与3号航站楼同处于机场的中轴线上

夕阳中的卫星厅，摄影：张虔希

“这是一个明亮、温馨、自然、亲切、独特的航站楼，是属于深圳的独一无二的卫星厅。”陈雄表示。

“我们希望以功能性和灵活性的组织原则为前提，为旅客提供无缝换乘的舒适旅行体验。”Aedas执行董事唐宙行阐述的这一愿景，通过全面和深思熟虑的设计得到了说明。

团队基于业主需求进行了深入调研，卫星厅采用优化的“X”型平面设置，在保证机场平稳高效运行的同时，缩短旅客的步行距离，营造出轻松宜人的旅行体验。

“X”型平面图

三层、二层平面及流线图，图片来源：GDAD

01
高性能绿色建筑

独特的流线型椭圆轮廓，在呼应现有的3号航站楼的同时，也造就了卫星厅标志性的外观和内部空间特性。设计以当地平缓的河流为灵感布局屋顶天窗，将自然光带入建筑内部的同时，倾泻而下的阳光也为卫星厅内旅客提供了最直观的方向引导。

剖面图，图片来源：GDAD

极富动感的外立面遮阳构件大大降低了建筑得热，结合内遮阳系统，最大限度提升节能效果。设计通过三维软件优化，将遮阳构件规整为四种类型标准，节省造价的同时保证施工效率。弧形的双层幕墙立面打造出大气壮观的建筑形象。

鱼鳞遮阳分类及尺寸，图片来源：GDAD

外部遮阳构件，摄影：张虔希

登机廊桥的设计雅致大气，打破了传统登机通道单纯的连接定位，与卫星厅的整体轮廓融为一体。廊桥内宽度为5.4米，宽敞的空间与优良的通风环境，极大提升了旅客的登机体验。

登机廊桥，摄影：张虔希

登机廊桥内部，摄影：张虔希

弧形双层玻璃幕墙，摄影：张虔希

卫星厅还设有两个户外绿化观景平台，可以俯瞰深圳的城市景观和珠江口。创新的绿色节能设计与丰富的绿色空间，使其获得了中国绿色建筑三星认证。

绿化观景平台，摄影：陈维忠

绿色公共空间，摄影：陈维忠

02
舒适而人性化的室内环境

设计基于以人为本的原则，打造出与卫星厅无缝换乘的捷运站。捷运站内部采用暖色调石材墙地面，搭配银白色金属天花板，营造出高挑明亮的环境空间。出港站台设有鹏程之翼LED屏幕，以引导旅客乘坐扶梯通往出港厅。捷运屏蔽门顶盖设有与列车联动的灯带，当列车进出站时，灯带会转换色彩提醒旅客，旨在为旅客提供便捷无缝的交通体验。

捷运站，摄影：张虔希

离开捷运站后，旅客将抵达位于卫星厅中央明亮高挑的中庭空间。长达1.2公里的天窗系统贯穿整个卫星厅，三棱锥渐变三角形穿孔铝板过滤太阳直射光，温暖的光线在仿木纹三角形天花图案的映衬下，以丰富的光影效果为旅客提供方向引导。

设计围绕中庭打造了多层次且充满活力的深圳主题商业及餐饮空间，店面精心挑选材质及色调，与卫星厅和谐相融。