意大利·Porta Susa TGV火车站---Silvio D′Ascia

• 设计单位

  Silvio D′Ascia

• 地址

  意大利

• 建筑面积

  30000平方米

• 项目年份

  2013

   都灵新Porta Susa高速铁路车站设计考虑到城市空间的公共区，那里的车站成为玻璃画廊作为一个通道，一个新的城市文化遗址。城市和车站融为一体。

    该站的主体设施有385米长（一个TGV列车的长度），宽30米，不同的高度相对应于外部街道。这个建筑是个象征的运动，并能激发了交通基础设施在当代城市的重要性。有趣的是，在Porta Susa火车本身（和铁轨）都已消失在为车站公共设施的方式，一个更大的城市规划项目，由市有利于公众对城市空间的一部分分离。

    该车站对整体的意大利铁路网络有着战略的重要性，因为它是通巴黎-罗马线的第一站，被认为是从欧洲北部驶来的火车主要的“输入端口”（俄罗斯，例如）。不同的运输方式纳入车站包括高速区域轨道交通网络、地铁、公共汽车、电车、停车场和两个车辆转弯处（除装卸区）。

    该项目是都灵市长期倡导的综合设施的一部分，它更具体地考虑城市的车站地区为三“城市刺”是针对新的商业、住宅，在未来几年里改善基础设施。最后该站被设想为一个新的商业和住宅区，提出了两塔–其中一部分正在建设，是Renzo Piano设计的。第二塔的设计，由Silvio d’Ascia Architecture和AREP设计，目前在设计开发阶段，包括写字楼、公寓、酒店和公共会议设施。

    建筑物的主要功能分在地下五层，与最低的与地铁平台相通，最上面从街道进入。铁路平台位于中间，并由商业区和候车室的中间层服务。这些商业区被放置在一个矩形带，是建筑物的加热和冷却的有效手段的唯一地区。剩余的水平加热和冷却的被动通气策略。低层保持在环境温度下由于其地下的位置；这有助于机房被动通风，在夏季，给这几层的等候区和室内提供凉爽的自然空气。

    走廊还有保持室内适宜温度的作用，部分原因是由于它的外壳体积。然而，它的最显著的是创新的遮阳遮阳装置，在建筑表皮采用光伏电池。这些元素不仅产生的结构和城市电网供电，也保护建筑物的用户免受阳光直射。元素的目标是产生约680000千瓦时每年，由于创新使用的光伏电池，建筑获得2012年欧洲可再生能源协会奖。同样的，金属结构设计和谐将光伏电池系统的使用，建筑赢得2013年欧洲钢铁设计奖。