成都·绛溪河大桥---扎哈·哈迪德建筑事务所

• 设计单位

  扎哈·哈迪德建筑事务所

• 地址

  成都

• 项目年份

  2023

• 摄影

  Arch Exist, Liang Xue

作为成都西一线公路系列桥梁中的第一座，全长295米的成都西一桥横跨中国四川省沱江的一条支流——绛溪河。成都西一桥的中央跨度为185米，副跨度为55米，横跨蜿蜒的绛溪河，是一座集公路、自行车和行人为一体的桥梁;使西线道路成为机场新市镇环线和自行车路线的西段。

由于拱门为120-250米的跨度提供了最有效的桥梁结构，这座对称的桥梁由两个主要的钢拱门组成，从道路甲板的两侧升起。当它们上升时，拱门靠在一起，在它们的顶部切线接触，稳定结构免受侧向风的影响。

桥梁的支撑墩和桥台的动态曲率逐渐缩小到主拱和道路甲板上，在成都的交通基础设施中定义了一个雕塑般的地标。

扎哈·哈迪德建筑师事务所(ZHA)在2019年的设计竞赛之后被委托建造这座桥，他们在设计的数字模型上使用了结构分析软件。通过检查所有材料的自重、叠加恒载和交通活载，以及风和温度的环境考虑因素，这种分析确保了结构和基础的设计超过了200年一遇的天气事件所需的标准。

桥的高跨比约为1:6，桥拱高达30米，并通过沿着道路甲板边缘的纵向箱梁在其底部连接在一起。这些系带抵御了每个拱门向外的水平推力，并显著减少了桥梁基础上的水平荷载。

桥梁两端的混凝土桥台包括连接道路甲板和西线道路表面的连接器。由于绛溪河上没有地基，中间墩位于每条河岸边拱门的弹簧点下方。

该桥的钻孔桩和桥台采用传统的原位钢筋混凝土技术施工。每个拱门的钢盒部分都预制成最佳尺寸，以便在现场运输和组装。道路桥面内边缘箱梁段包括锚索。这些部分也是预制的，并分段交付，通过现场焊接拼接在一起。

桥梁预制板十字梁运到现场，通过螺栓盖板拼接连接与边梁连接。混凝土道路桥面由预制面板固定在十字大梁上，采用混凝土现浇法施工。

移动起重机在大桥短时间内吊起了所有预制钢结构和预制混凝土构件。横跨绛溪河的成都西一桥将在西线公路完工后向公众开放。

▲平面图

▲立面图

▲剖面图

▲示意图

▲示意图