9 交通组织方案的评价

9.1 评价方法

9.1.1 实施交通组织方案的交叉口、路段、区域，应对实施前、实施后道路交通运行状态进行评估验证，对比评价交通组织方案实施效果。

9.1.2 交通组织方案的评价方法包括仿真模拟评价、现场调查评价等方法。

9.1.3 交通组织方案实施前后的仿真模拟评价，应保证道路交通流量、转向比例等交通需求参数和道路设计车速、道路宽度等道路基础参数的前后一致性。

9.1.4 交通组织方案实施前后的现场调查评价，应在实施前和实施后交通流稳定时选定观测日，在同一时段进行交通流运行数据采集；观测日的选择应避开节假日、异常天气及其他特殊情况，宜为不同周内的同一天。

9.1.5 应根据评价指标预先设定评价体系，可采用单项指标评估对比、多项指标加权综合评估指标对比等方式。 

9.2 评价内容

9.2.1 交叉口评价的内容包括：

a) 交通流量：单位时间内，各进口车道通过机动车辆数的总和；

b) 最大流量比：各进口车道的交通流量与饱和流量之比的最大值；

c) 交叉口平均延误：各进口道车辆在通过交叉口的过程中所造成的平均时间损失；

d) 交叉口平均等候信号灯周期个数：单位时间内，在通过交叉口停车线前车辆排队等侯信号周期的个数的平均值；

e) 交叉口内冲突点数：各方向车辆、行人轨迹在同一地点、时间产生交叉，可能会发生碰撞的冲突点数量；

f) 行人过街平均延误：路口某方向的行人过街平均等待时长。

9.2.2 路段评价的内容包括：

a) 路段主流向交通总流量：单位时间内，路段各交叉口沿主流向方向的交通流量总和；

b) 路段平均行程时间：车辆通过某一特定长度路段所耗费时间的平均值(包括信号控制和交通拥堵造成的延误)；

c) 路段平均行程速度：行驶在某一特定长度路段内全部车辆的车速的平均值；

d) 停车次数：车辆通过某一特定长度路段停车次数的平均值；

e) 公交车平均行程速度：行驶在某一特定长度路段内公交车的车速平均值。

9.2.3 区域评价的内容包括：

a) 区域内交叉口交通总流量：单位时间内各交叉口交通流量总和，主要用于判别区域内的总体通行量；

b) 道路交通拥堵率：特定时段内道路网处于拥堵状态道路里程数之和，与该时段区域内所有道路里程数之和的比值；

c) 高峰期拥堵延时指数：区域内典型道路上，机动车在高峰期拥堵状态时通过某些路段所花费的时间，与畅通状态下通过同样路段所花费的时间的比值。